Krbw Schwerte - Strecke 2550 - km 153,707 - Bauleistungen
Erneuerung des Kreuzungsbauwerks Schwerte, Strecke 2550, km 153,707. Die Widerlager wurden bereits im Rahmen einer Vorabmaßnahme fertiggestellt. Für den Endzustand werden die aktuell im Einsatz befindlichen Hilfsbrücken ausgebaut und neue Stahlüberbauten eingebaut.
Typ:Ausschreibung
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Inhalt auf einen Blick
Erneuerung des Kreuzungsbauwerks Schwerte, Strecke 2550, km 153,707. Die Widerlager wurden bereits im Rahmen einer Vorabmaßnahme fertiggestellt. Für den Endzustand werden die aktuell im Einsatz befindlichen Hilfsbrücken ausgebaut und neue Stahlüberbauten eingebaut.
- Ausschreibungstyp: Ausschreibung
- Auftraggeber: DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
- Veröffentlicht: 17. März 2026
- Frist: Nicht angegeben
Ausschreibungsbeschreibung
Erneuerung des Kreuzungsbauwerks Schwerte, Strecke 2550, km 153,707. Die Widerlager wurden bereits im Rahmen einer Vorabmaßnahme fertiggestellt. Für den Endzustand werden die aktuell im Einsatz befindlichen Hilfsbrücken ausgebaut und neue Stahlüberbauten eingebaut.
Weiterführende Details
Nach Registrierung stehen Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung strukturiert bereit.
- Kernanforderungen der Ausschreibung priorisiert aufbereitet
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Bauüberwachung Krbw. Schwerte
Am Kreuzungsbauwerk Schwerte (Strecke 2550 über 2841) werden die bestehenden Hilfsbrücken ausgebaut und durch neue Dauerbauwerke ersetzt. Geplant sind zwei Trogbrücken mit dickem Fahrbahnblech (Dickblechbrücken) als Einfeldträger aus Stahl für jedes Gleis. Die Stützweite beträgt jeweils ca. 26,1 m. Die Überbauten werden im Werk vorgefertigt, in jeweils drei Segmenten zur Baustelle geliefert und dort verschweißt.
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Bauüberwachung Krbw. Schwerte
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Bauleistung: ABS Lübbenau - Cottbus: km. 88,1 bis km. 112,0 der Strecke 6142
Ziel des Projektes ist die Herstellung der durchgängigen Zweigleisigkeit auf der Strecke 6142 im Abschnitt zwischen Lübbenau und Cottbus (km. 88,1 bis km. 112,0) für Geschwindigkeiten von 160 km/h für den Schienenpersonenverkehr und 120 km/h für den Schienengüterverkehr. Die Bauleistungen gliedern sich in zwei Lose. Los 1 umfasst die Bauhauptleistungen inkl. Logistik (LP1), die LST-Zusammenhangsarbeiten (LP 3), die Leistungen für die Errichtung der Telekommunikationsanlagen (LP 4) und Leistungen für die Errichtung der 50Hz-Anlagen (LP 5). Los 2 umfassen Leistungen zur Errichtung der Oberleitungsanlage (LP 2). Los 1: Im Rahmen des Leistungspakets 1 sind die Bauhauptleistungen zu erbringen, darunter Tiefbauarbeiten wie die Errichtung von Tragschichten und Entwässerungsanlagen, der Rückbau von Gebäuden, die Ertüchtigung vorhandener Bauwerke sowie der Oberbau, einschließlich der Fundamente für Signale, Bahnsteige und Außenanlagen. Zudem beinhaltet es die Logistikplanung und die Sicherstellung eines effizienten Bauablaufs. Im Leistungspaket 3 werden Arbeiten im Bereich der Leit- und Sicherungstechnik (LST-Zusammenhangsmaßnahmen) ausgeführt, wie die Einrichtung von Bauzuständen, die Anpassung an bestehende Bahnübergänge sowie die Montage und Inbetriebnahme von Signalen, Weichen und Achszählern. Das Leistungspaket 4 umfasst den Bereich Telekommunikation, wobei TK-Kabel in vorhandene und neue Trassen eingebracht, neue Anlagen errichtet und bestehende Innenanlagen rückgebaut werden. Ergänzend werden Anpassungen der Telekommunikationsinfrastruktur an bestehende Betriebsstandorte vorgenommen. Im Rahmen des Leistungspakets 5 erfolgt die Erneuerung der 50-Hz-Technik, einschließlich der Gleisfeld- und Bahnsteigbeleuchtung, der Errichtung neuer Weichenheizanlagen sowie der Herstellung von Erdungen. Los 2: Im Rahmen des Leistungspakets 2, sind Leistungen zur Errichtung der Oberleitungsanlagen (OLA) zu erbringen. Hierzu zählen die Planung und Errichtung neuer Oberleitungsanlagen, einschließlich der Maststatiken, Fundamente und Schutzstrecken. Ebenso werden bestehende Oberleitungsanlagen angepasst und modernisiert. Die Erstellung eines Gesamterdungsplans sowie die Durchführung von Beeinflussungsberechnungen zur Integration der Oberleitung in die Infrastruktur anderer Fachgewerke sind ebenfalls Bestandteil dieses Leistungspakets. Potenzielle Bieter können sich sowohl für Los 1 oder Los 2 als auch für Los 1 und Los 2 bewerben.
- DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
ABS HU-GN Bauüberwachung Vorabmaßnahmen
Im Zuge des Bedarfsplanprojektes "ABS Hanau-Gelnhausen" werden die Strecken 3600/3677 zw. Hanau bis Gelnhausen durchgehend viergleisig ausgebaut. Der 4-gleisige Ausbau ist nach Richtlinie 820 durchzuführen. Die äußeren Gleise haben eine max. Geschwindigkeit von 160 km/h, die inneren Gleise sind für eine Geschwindigkeit von 230 km/h vorzusehen. Im Zuge dieser Vergabe sollen für den Streckenbereich zw. km 24,0 - 39,0 Bauüberwachungsleistungen für vereinzelte Vorabmaßnahmen vergeben werden. Der betrachtete Streckenabschnitt ist Bestandteil der ABS 5 Fulda – Frankfurt (M) und ist mit drei durchgehenden, elektrifizierten Streckengleisen zwischen Niedermittlau und Wolfgang ausgebaut. Westlich der Verkehrsstation Wolfgang münden die drei Streckengleise in zwei Streckengleise Richtung Hanau. Die geplanten Maßnahmen befinden sich zwischen dem Südosten der Stadt Hanau und dem Ortsteil Niedermittlau der Gemeinde Hasselroth und umfassen: 1. ESTW-A Wolfgang: Errichtung eines neuen Stellwerks, welches die Bestandsstellwerke Rauschwald und Wolfgang ersetzt. 2. BÜ-Beseitigung Heideäcker Nord: Die im Planungsbereich vorhandene Ersatzmaßnahme für den BÜ 90 (BÜ Heideäckerweg) soll im Rahmen der Vorabmaßnahmen umgesetzt werden. Mittels des höhengleichen Bahnübergangs (BÜ Heideäckerweg) wird die die Strecke 3600 Frankfurt (Main) Hbf – Göttingen bei km 24,118 sowie die Gleise 369 und 373 gekreuzt. Der aktuell beschrankte Bahnübergang soll zurückgebaut und mittels einer Eisenbahnüberführung ersetzt werden. Die BÜ-Ersatzmaßnahme wurde bereits 2007 planfestgestellt, erfordert jedoch durch die aktuelle Planung eine Planänderung. 3. Baufeldfreimachung Altstellwerk Langenselbold: Rückbau der LST-Kabelanlage aus dem Altstellwerk Langenselbold und Einbau einer neuen Kabelanlage im ESTW Langenselbold. Die Kabelanlage dient der Anbindung an die LST-Außenanlagen. 4. Bauweichen & OLA: Einbau diverser Bauweichen inklusive Einrichtung zugehöriger Oberleitung während des Hochleistungskorridors in 2027. 5. Kampfmittelsondierung und ggf. -räumung zu den o.g. Maßnahmen Während der Ausführung der o. g. Maßnahmen finden in den Planfeststellungsabschnitten 5.16 und 5.17 (Bereich Hailer-Meerholz bis Gelnhausen) teils zeitgleich Strecken- und Bahnhofsumbauten statt. Für eventuelle gleisgebundene Bautätigkeiten und Baustellenlogistik sowie für Aufgleisungsstellen und Baulogistikgleise ist eine entsprechende Planung, Koordination und Anmeldung durch den AN durchzuführen. Dies beinhaltet alle dazu erforderlichen Koordinationsarbeiten vor allem, jedoch nicht ausschließlich, unter Berücksichtigung der räumlich und zeitlich berührten Maßnahmen auf der Strecke 3600 und 3677. Im Bereich der geplanten Maßnahmen befinden sich vier Verkehrsstationen: - VST Wolfgang (km 25,594) - VST Rodenbach (km 30,145) - VST Langenselbold (km 33,860) - VST Niedermittlau (km 37,900) Zusätzlich befinden sich diverse Kreuzungsbauwerke in Form von Straßenüberführungen, Personenunterführungen oder Durchlässen entlang der Strecke.
- DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
Bauhauptleistung EÜ Euloer Straße Forst(Lausitz), Str. 6205 km 21,25
Ersatzneubau Eisenbahnüberführung Euloer Straße (Str. 6205 km 21,25) inkl. AP und tangierender Oberbau- und anderer Maßnahmen Die EÜ Euloer Straße in Forst (Lausitz) ist abgängig und soll in den Jahren 2026-2028 durch einen Neubau als viergleisiges Vollrahmenbauwerk mit finaler Inbetriebnahme am 30.09.2028 ersetzt werden. Die gegenwärtige EÜ Euloer Straße besteht aus Mauerwerkswiderlagern mit vier einfeldrigen Stahlüberbauten und überführt drei befahrene sowie ein optionales Gleis. Die Strecke ist nicht elektrifiziert. Der Bahnbetrieb ist innerhalb von vier Hauptbauphasen unter Berücksichtigung der vorgegebenen Sperrpausen mittels zweier Gleishilfsbrücken ZH14 dauerhaft zu gewährleisten. Durch die Veränderung des Gleislayouts werden durch die Fa. Siemens für den Bau- und für den Endzustand jeweils ein Softwarewechsel im ESTW-A Forst durchgeführt. Mit der Aufweitung der neuen EÜ in lichter Weite auf 13,20 m und lichter Höhe auf 4,50 m ist eine Verschiebung der Straßenkreuzung Euloer Straße/ Teichstraße in Richtung Süden verbunden. Leistungsgegenstand ist die Erstellung von gewerkebezogenen Ausführungsunterlagen und Bauausführungen wie folgt: - Konstruktiver Ingenieurbau (Stahlbetonvollrahmen mit anschließenden Trogbauwerken, Gleishilfsbrücken, Kabelhilfsbrücke, Gebäude Hebeanlage) - Spezialtiefbau (Rückverankerter Baugrubenverbau mit Spundwänden, Wasserhaltung, Rückverankerte Unterwasserbetonsohle mit Verpresspfählen) - Verkehrsanlage Bahn (Gleisbau mit bauzeitlichem Gleislayout, 8 Weichen aus- und einbauen) - Ausrüstungstechnik (Kabelverlegung LST-TK-50 Hz, Gleisfeldbeleuchtung, Weichenheizung) – Hinweis: 6 LST Bauzustände mit 2 Softwarewechsel (2026 u. 2028) - Verkehrsanlage Straße (Straßenbau, Entwässerung mit Regenrückhaltebecken) - Maschinentechnische Anlagen (Hebeanlage/ Pumpwerk)
- DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
Bauhauptleistung EÜ Euloer Straße Forst(Lausitz), Str. 6205 km 21,25
Ersatzneubau Eisenbahnüberführung Euloer Straße (Str. 6205 km 21,25) inkl. AP und tangierender Oberbau- und anderer Maßnahmen Die EÜ Euloer Straße in Forst (Lausitz) ist abgängig und soll in den Jahren 2026-2028 durch einen Neubau als viergleisiges Vollrahmenbauwerk mit finaler Inbetriebnahme am 30.09.2028 ersetzt werden. Die gegenwärtige EÜ Euloer Straße besteht aus Mauerwerkswiderlagern mit vier einfeldrigen Stahlüberbauten und überführt drei befahrene sowie ein optionales Gleis. Die Strecke ist nicht elektrifiziert. Der Bahnbetrieb ist innerhalb von vier Hauptbauphasen unter Berücksichtigung der vorgegebenen Sperrpausen mittels zweier Gleishilfsbrücken ZH14 dauerhaft zu gewährleisten. Durch die Veränderung des Gleislayouts werden durch die Fa. Siemens für den Bau- und für den Endzustand jeweils ein Softwarewechsel im ESTW-A Forst durchgeführt. Mit der Aufweitung der neuen EÜ in lichter Weite auf 13,20 m und lichter Höhe auf 4,50 m ist eine Verschiebung der Straßenkreuzung Euloer Straße/ Teichstraße in Richtung Süden verbunden. Leistungsgegenstand ist die Erstellung von gewerkebezogenen Ausführungsunterlagen und Bauausführungen wie folgt: - Konstruktiver Ingenieurbau (Stahlbetonvollrahmen mit anschließenden Trogbauwerken, Gleishilfsbrücken, Kabelhilfsbrücke, Gebäude Hebeanlage) - Spezialtiefbau (Rückverankerter Baugrubenverbau mit Spundwänden, Wasserhaltung, Rückverankerte Unterwasserbetonsohle mit Verpresspfählen) - Verkehrsanlage Bahn (Gleisbau mit bauzeitlichem Gleislayout, 8 Weichen aus- und einbauen) - Ausrüstungstechnik (Kabelverlegung LST-TK-50 Hz, Gleisfeldbeleuchtung, Weichenheizung) – Hinweis: 6 LST Bauzustände mit 2 Softwarewechsel (2026 u. 2028) - Verkehrsanlage Straße (Straßenbau, Entwässerung mit Regenrückhaltebecken) - Maschinentechnische Anlagen (Hebeanlage/ Pumpwerk)
- DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
Bauhauptleistung EÜ Euloer Straße Forst(Lausitz), Str. 6205 km 21,25
Ersatzneubau Eisenbahnüberführung Euloer Straße (Str. 6205 km 21,25) inkl. AP und tangierender Oberbau- und anderer Maßnahmen Die EÜ Euloer Straße in Forst (Lausitz) ist abgängig und soll in den Jahren 2026-2028 durch einen Neubau als viergleisiges Vollrahmenbauwerk mit finaler Inbetriebnahme am 30.09.2028 ersetzt werden. Die gegenwärtige EÜ Euloer Straße besteht aus Mauerwerkswiderlagern mit vier einfeldrigen Stahlüberbauten und überführt drei befahrene sowie ein optionales Gleis. Die Strecke ist nicht elektrifiziert. Der Bahnbetrieb ist innerhalb von vier Hauptbauphasen unter Berücksichtigung der vorgegebenen Sperrpausen mittels zweier Gleishilfsbrücken ZH14 dauerhaft zu gewährleisten. Durch die Veränderung des Gleislayouts werden durch die Fa. Siemens für den Bau- und für den Endzustand jeweils ein Softwarewechsel im ESTW-A Forst durchgeführt. Mit der Aufweitung der neuen EÜ in lichter Weite auf 13,20 m und lichter Höhe auf 4,50 m ist eine Verschiebung der Straßenkreuzung Euloer Straße/ Teichstraße in Richtung Süden verbunden. Leistungsgegenstand ist die Erstellung von gewerkebezogenen Ausführungsunterlagen und Bauausführungen wie folgt: - Konstruktiver Ingenieurbau (Stahlbetonvollrahmen mit anschließenden Trogbauwerken, Gleishilfsbrücken, Kabelhilfsbrücke, Gebäude Hebeanlage) - Spezialtiefbau (Rückverankerter Baugrubenverbau mit Spundwänden, Wasserhaltung, Rückverankerte Unterwasserbetonsohle mit Verpresspfählen) - Verkehrsanlage Bahn (Gleisbau mit bauzeitlichem Gleislayout, 8 Weichen aus- und einbauen) - Ausrüstungstechnik (Kabelverlegung LST-TK-50 Hz, Gleisfeldbeleuchtung, Weichenheizung) – Hinweis: 6 LST Bauzustände mit 2 Softwarewechsel (2026 u. 2028) - Verkehrsanlage Straße (Straßenbau, Entwässerung mit Regenrückhaltebecken) - Maschinentechnische Anlagen (Hebeanlage/ Pumpwerk)
Häufige Fragen zu dieser Ausschreibung
- Wie kann ich mich auf diese Ausschreibung bewerben?
- Erstellen Sie ein kostenloses Konto auf auftrag.ai. Danach sehen Sie alle Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung in einem strukturierten Ablauf.
- Bis wann läuft die Angebotsfrist?
- Für diese Bekanntmachung ist aktuell keine konkrete Angebotsfrist angegeben.
- Wer ist der Auftraggeber?
- Der Auftraggeber ist DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16).
- Welche Unterlagen sind für den Start relevant?
- In der Regel benötigen Sie Leistungsbeschreibung, Eignungsnachweise, Fristenhinweise und ggf. Formblätter. Auf auftrag.ai werden diese Punkte priorisiert dargestellt.