Ersatzneubau Eisenbahnüberführung Euloer Straße (Str. 6205 km 21,25) inkl. AP und tangierender Oberbau- und anderer Maßnahmen Die EÜ Euloer Straße in Forst (Lausitz) ist abgängig und soll in den Jahren 2026-2028 durch einen Neubau als viergleisiges Vollrahmenbauwerk mit finaler Inbetriebnahme am 30.09.2028 ersetzt werd...
Angebotsfrist:30. April 2026
Typ:Ausschreibung
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Ersatzneubau Eisenbahnüberführung Euloer Straße (Str. 6205 km 21,25) inkl. AP und tangierender Oberbau- und anderer Maßnahmen Die EÜ Euloer Straße in Forst (Lausitz) ist abgängig und soll in den Jahren 2026-2028 durch einen Neubau als viergleisiges Vollrahmenbauwerk mit finaler Inbetriebnahme am 30.09.2028 ersetzt werden. Die gegenwärt...
Ersatzneubau Eisenbahnüberführung Euloer Straße (Str. 6205 km 21,25) inkl. AP und tangierender Oberbau- und anderer Maßnahmen Die EÜ Euloer Straße in Forst (Lausitz) ist abgängig und soll in den Jahren 2026-2028 durch einen Neubau als viergleisiges Vollrahmenbauwerk mit finaler Inbetriebnahme am 30.09.2028 ersetzt werden. Die gegenwärtige EÜ Euloer Straße besteht aus Mauerwerkswiderlagern mit vier einfeldrigen Stahlüberbauten und überführt drei befahrene sowie ein optionales Gleis. Die Strecke ist nicht elektrifiziert. Der Bahnbetrieb ist innerhalb von vier Hauptbauphasen unter Berücksichtigung der vorgegebenen Sperrpausen mittels zweier Gleishilfsbrücken ZH14 dauerhaft zu gewährleisten. Durch die Veränderung des Gleislayouts werden durch die Fa. Siemens für den Bau- und für den Endzustand jeweils ein Softwarewechsel im ESTW-A Forst durchgeführt. Mit der Aufweitung der neuen EÜ in lichter Weite auf 13,20 m und lichter Höhe auf 4,50 m ist eine Verschiebung der Straßenkreuzung Euloer Straße/ Teichstraße in Richtung Süden verbunden. Leistungsgegenstand ist die Erstellung von gewerkebezogenen Ausführungsunterlagen und Bauausführungen wie folgt: - Konstruktiver Ingenieurbau (Stahlbetonvollrahmen mit anschließenden Trogbauwerken, Gleishilfsbrücken, Kabelhilfsbrücke, Gebäude Hebeanlage) - Spezialtiefbau (Rückverankerter Baugrubenverbau mit Spundwänden, Wasserhaltung, Rückverankerte Unterwasserbetonsohle mit Verpresspfählen) - Verkehrsanlage Bahn (Gleisbau mit bauzeitlichem Gleislayout, 8 Weichen aus- und einbauen) - Ausrüstungstechnik (Kabelverlegung LST-TK-50 Hz, Gleisfeldbeleuchtung, Weichenheizung) – Hinweis: 6 LST Bauzustände mit 2 Softwarewechsel (2026 u. 2028) - Verkehrsanlage Straße (Straßenbau, Entwässerung mit Regenrückhaltebecken) - Maschinentechnische Anlagen (Hebeanlage/ Pumpwerk)
Nach Registrierung stehen Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung strukturiert bereit.
Ersatzneubau der abgängigen Eisenbahnüberführung Euloer Straße in Forst (Lausitz) als viergleisiges Vollrahmenbauwerk (2026-2028). Umfasst konstruktiven Ingenieurbau (Stahlbetonrahmen, Trogbauwerke), Spezialtiefbau (Baugrubenverbau, Wasserhaltung), Gleisbau (8 Weichen, bauzeitliches Layout), Ausrüstungstechnik (Kabelverlegung, Weichenheizung), Straßenbau mit Entwässerung und Hebeanlage. Bahnbetrieb mittels Gleishilfsbrücken in vier Phasen. Neue lichte Weite 13,20 m, Höhe 4,50 m; Verschiebung Straßenkreuzung. Softwarewechsel im ESTW A Forst (2026, 2028).
Ersatzneubau der Eisenbahnüberführung Euloer Straße (Str. 6205 km 21,25) in Forst (Lausitz) als viergleisiges Vollrahmenbauwerk mit Inbetriebnahme 30.09.2028. Umfasst gewerkebezogene Ausführungsunterlagen und Bauausführungen: konstruktiver Ingenieurbau, Spezialtiefbau, Verkehrsanlage Bahn (Gleisbau, 8 Weichen), Ausrüstungstechnik (Kabel, Beleuchtung, Heizung), Verkehrsanlage Straße (Bau, Entwässerung), maschinentechnische Anlagen (Hebeanlage). Bahnbetrieb während vier Bauphasen mittels Gleishilfsbrücken gewährleisten.
Ersatzneubau der Eisenbahnüberführung Euloer Straße in Forst (Lausitz) als viergleisiges Vollrahmenbauwerk (2026-2028, Inbetriebnahme 30.09.2028). Umfang: Ingenieurbau, Spezialtiefbau (Baugrubenverbau, Unterwasserbetonsohle), Gleisbau (8 Weichen, Gleishilfsbrücken), Ausrüstungstechnik (LST, Beleuchtung, Weichenheizung, 2 Softwarewechsel im ESTW-A) sowie Straßenbau inkl. Entwässerung und Hebeanlage. Der Bahnbetrieb ist in vier Bauphasen mittels Gleishilfsbrücken zu gewährleisten.
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