Ersatzneubau der Eisenbahnüberführung (EÜ) Wiesenweg in Hannover (Strecke 1750, km 30,985) über die Kühnsstraße. Das Projekt umfasst zwei parallele, einfeldrige Stahlträgerrostbrücken (Stützweite ca. 12 m) auf flachgegründeten Stahlbetonwiderlagern unter Berücksichtigung des Denkmalschutzes. Die Bauausführung erfolgt m...
Angebotsfrist:03. April 2026(abgelaufen)
Typ:Ausschreibung
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Ersatzneubau der Eisenbahnüberführung (EÜ) Wiesenweg in Hannover (Strecke 1750, km 30,985) über die Kühnsstraße. Das Projekt umfasst zwei parallele, einfeldrige Stahlträgerrostbrücken (Stützweite ca. 12 m) auf flachgegründeten Stahlbetonwiderlagern unter Berücksichtigung des Denkmalschutzes. Die Bauausführung erfolgt mittels Hilfsbrück...
Ersatzneubau der Eisenbahnüberführung (EÜ) Wiesenweg in Hannover (Strecke 1750, km 30,985) über die Kühnsstraße. Das Projekt umfasst zwei parallele, einfeldrige Stahlträgerrostbrücken (Stützweite ca. 12 m) auf flachgegründeten Stahlbetonwiderlagern unter Berücksichtigung des Denkmalschutzes. Die Bauausführung erfolgt mittels Hilfsbrückenketten durch Abbruch der alten Unterbauten, Neubau der Widerlager und anschließenden Einhub der neuen Überbauten in Sperrpausen.
Nach Registrierung stehen Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung strukturiert bereit.
Erneuerung der Eisenbahnüberführung (EÜ) Wiesenweg in Hannover, Strecke 1750, km 30,985. Ersatzneubau als zwei parallele einfeldrige Stahlträgerrostbrücken mit je 12 m Stützweite. Unter Beachtung des Denkmalschutzes: Abbruch alter Unterbauten, Herstellung neuer Widerlager und Einheben neuer Überbauten mit Hilfsbrückenketten.
Erneuerung der Eisenbahnüberführung (EÜ) in Neustadt (Hessen), Strecke 3900, km 72,212. Die bestehende Brücke mit einer Stützweite von ca. 30,00 m wird durch einen Ersatzneubau ersetzt. Die neue Konstruktion besteht aus WIB-Überbauten (Walzträger in Beton) auf Stahlbetonwiderlagern inklusive Flügeln.
Ersatzneubau Eisenbahnüberführung Euloer Straße (Str. 6205 km 21,25) inkl. AP und tangierender Oberbau- und anderer Maßnahmen Die EÜ Euloer Straße in Forst (Lausitz) ist abgängig und soll in den Jahren 2026-2028 durch einen Neubau als viergleisiges Vollrahmenbauwerk mit finaler Inbetriebnahme am 30.09.2028 ersetzt werden. Die gegenwärtige EÜ Euloer Straße besteht aus Mauerwerkswiderlagern mit vier einfeldrigen Stahlüberbauten und überführt drei befahrene sowie ein optionales Gleis. Die Strecke ist nicht elektrifiziert. Der Bahnbetrieb ist innerhalb von vier Hauptbauphasen unter Berücksichtigung der vorgegebenen Sperrpausen mittels zweier Gleishilfsbrücken ZH14 dauerhaft zu gewährleisten. Durch die Veränderung des Gleislayouts werden durch die Fa. Siemens für den Bau- und für den Endzustand jeweils ein Softwarewechsel im ESTW-A Forst durchgeführt. Mit der Aufweitung der neuen EÜ in lichter Weite auf 13,20 m und lichter Höhe auf 4,50 m ist eine Verschiebung der Straßenkreuzung Euloer Straße/ Teichstraße in Richtung Süden verbunden. Leistungsgegenstand ist die Erstellung von gewerkebezogenen Ausführungsunterlagen und Bauausführungen wie folgt: - Konstruktiver Ingenieurbau (Stahlbetonvollrahmen mit anschließenden Trogbauwerken, Gleishilfsbrücken, Kabelhilfsbrücke, Gebäude Hebeanlage) - Spezialtiefbau (Rückverankerter Baugrubenverbau mit Spundwänden, Wasserhaltung, Rückverankerte Unterwasserbetonsohle mit Verpresspfählen) - Verkehrsanlage Bahn (Gleisbau mit bauzeitlichem Gleislayout, 8 Weichen aus- und einbauen) - Ausrüstungstechnik (Kabelverlegung LST-TK-50 Hz, Gleisfeldbeleuchtung, Weichenheizung) – Hinweis: 6 LST Bauzustände mit 2 Softwarewechsel (2026 u. 2028) - Verkehrsanlage Straße (Straßenbau, Entwässerung mit Regenrückhaltebecken) - Maschinentechnische Anlagen (Hebeanlage/ Pumpwerk)
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