Das Projekt VDE 8.1 ABS Nürnberg – Ebensfeld umfasst den viergleisigen Ausbau der Strecke zwischen dem Knoten Eltersdorf und Ebensfeld. Es ist als vordringlicher Bedarf im Bundesverkehrswegeplan 2030 eingestuft. Aktuell erfolgt der viergleisige Ausbau im Bereich Forchheim bis Strullendorf (Planfeststellungsabschnitte 1...
Angebotsfrist:30. April 2026
Typ:Ausschreibung
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Das Projekt VDE 8.1 ABS Nürnberg – Ebensfeld umfasst den viergleisigen Ausbau der Strecke zwischen dem Knoten Eltersdorf und Ebensfeld. Es ist als vordringlicher Bedarf im Bundesverkehrswegeplan 2030 eingestuft. Aktuell erfolgt der viergleisige Ausbau im Bereich Forchheim bis Strullendorf (Planfeststellungsabschnitte 19 und 21). Gegens...
Das Projekt VDE 8.1 ABS Nürnberg – Ebensfeld umfasst den viergleisigen Ausbau der Strecke zwischen dem Knoten Eltersdorf und Ebensfeld. Es ist als vordringlicher Bedarf im Bundesverkehrswegeplan 2030 eingestuft. Aktuell erfolgt der viergleisige Ausbau im Bereich Forchheim bis Strullendorf (Planfeststellungsabschnitte 19 und 21). Gegenstand der Ausschreibung sind Leistungen zur Projektsteuerung und Finanzierung für die 2. Baustufe dieses Vorhabens.
Nach Registrierung stehen Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung strukturiert bereit.
VDE 8.1 ABS Nürnberg Ebensfeld, 2. Baustufe PT2 Planungs- und Signalmarkleistungen für UZ Erlangen, ESTW-A Strullendorf - Umbau der Sicherungsanlage
VDE 8.1 ABS Nürnberg Ebensfeld, 2. Baustufe PT2 Planungs- und Signalmarkleistungen für UZ Erlangen, ESTW-A Strullendorf - Umbau der Sicherungsanlage
Die Güterzugstrecke ist Teil des Verkehrsprojektes Deutsche Einheit (VDE) 8 (München-Berlin). Diese Verbindung bildet einen Teil des transeuropäischen Verkehrskorridors Skandinavien-Mittelmeer (TENV, Scan-Med). Die Güterzugstrecke soll im Bereich des Knotens Nürnberg-Fürth-Erlangen eine Direktverbindung zwischen Nürnberg Rangierbahnhof und der viergleisigen Ausbaustrecke (ABS) Erlangen-Strullendorf-Bamberg schaffen. Die zweigleisige Güterzugstrecke von Nürnberg Rangierbahnhof – Eltersdorf ist rund 15 km lang. Beginnend mit dem 4-gleisigen Ausbau der Bestandstrecke 5950 und taucht im Bereich des Bahnhof Nürnberg Großmarkt in einen Tunnel ab. Der 7,5 km lange Tunnel unterfährt Stadtteile Nürnbergs und verläuft im Stadtgebiet Fürth unter der Trasse der Bundesautobahn A73. Ab dem Tunnelende in Fürth-Kronach wird die Trasse eng mit der bestehenden BAB A73 gebündelt und mündet bei Eltersdorf in die bestehenden Gleisanlagen.
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