Die veraltete Stellwerkstechnik der Strecke 2330 (Moers – Millingen – Xanten), bestehend aus mechanischen und elektromechanischen Stellwerken sowie signalisiertem Zugleitbetrieb, hat ihre technische Nutzungsdauer erreicht. Zur Sicherstellung des Betriebs sollen an den drei Standorten Rheinberg, Millingen und Xanten neu...
Angebotsfrist:12. Januar 2026(abgelaufen)
Typ:Ausschreibung
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Die veraltete Stellwerkstechnik der Strecke 2330 (Moers – Millingen – Xanten), bestehend aus mechanischen und elektromechanischen Stellwerken sowie signalisiertem Zugleitbetrieb, hat ihre technische Nutzungsdauer erreicht. Zur Sicherstellung des Betriebs sollen an den drei Standorten Rheinberg, Millingen und Xanten neue elektronische S...
Die veraltete Stellwerkstechnik der Strecke 2330 (Moers – Millingen – Xanten), bestehend aus mechanischen und elektromechanischen Stellwerken sowie signalisiertem Zugleitbetrieb, hat ihre technische Nutzungsdauer erreicht. Zur Sicherstellung des Betriebs sollen an den drei Standorten Rheinberg, Millingen und Xanten neue elektronische Stellwerke (ESTW-A) errichtet werden, um den hohen Instandhaltungsaufwand zu reduzieren.
Nach Registrierung stehen Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung strukturiert bereit.
Die veraltete Stellwerkstechnik der Strecke 2330 (Moers – Millingen – Xanten), bestehend aus mechanischen und elektromechanischen Stellwerken sowie signalisiertem Zugleitbetrieb, hat ihre technische Nutzungsdauer erreicht. Zur Sicherstellung des Betriebs sollen an den drei Standorten Rheinberg, Millingen und Xanten neue elektronische Stellwerke (ESTW-A) errichtet werden, um den hohen Instandhaltungsaufwand zu reduzieren.
Die veraltete Stellwerkstechnik der Strecke 2330 (Moers – Millingen – Xanten), bestehend aus mechanischen und elektromechanischen Stellwerken sowie signalisiertem Zugleitbetrieb, hat ihre technische Nutzungsdauer erreicht. Zur Sicherstellung des Betriebs sollen an den drei Standorten Rheinberg, Millingen und Xanten neue elektronische Stellwerke (ESTW-A) errichtet werden, um den hohen Instandhaltungsaufwand zu reduzieren.
Umbau des ehemaligen Relaisraums im Stellwerk Kleve zu einem Bedienplatz für das neue ESTW. Die Stellwerkstechnik auf Strecke 2330 (Rheinberg-Xanten) ist technisch veraltet und erfordert hohen Instandhaltungsaufwand.
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