Ersatz der abgängigen Stellwerkstechnik durch moderne DSTW-Technik auf der Strecke 3010 (km 37,680 bis 53,880). Betroffen sind die Betriebsstellen Hp Pommern, Hp Klotten, Bf Cochem, Bft Ediger-Eller und Bf Treis-Karden. Inklusive Kaiser-Wilhelm-Tunnel und Anpassung von fünf Bahnübergängen. Die Erweiterung ist Teil des ...
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Ersatz der abgängigen Stellwerkstechnik durch moderne DSTW-Technik auf der Strecke 3010 (km 37,680 bis 53,880). Betroffen sind die Betriebsstellen Hp Pommern, Hp Klotten, Bf Cochem, Bft Ediger-Eller und Bf Treis-Karden. Inklusive Kaiser-Wilhelm-Tunnel und Anpassung von fünf Bahnübergängen. Die Erweiterung ist Teil des Vorserienprojekts...
Ersatz der abgängigen Stellwerkstechnik durch moderne DSTW-Technik auf der Strecke 3010 (km 37,680 bis 53,880). Betroffen sind die Betriebsstellen Hp Pommern, Hp Klotten, Bf Cochem, Bft Ediger-Eller und Bf Treis-Karden. Inklusive Kaiser-Wilhelm-Tunnel und Anpassung von fünf Bahnübergängen. Die Erweiterung ist Teil des Vorserienprojekts DSTW Koblenz–Trier, Inbetriebnahme im Dezember 2029. Ausrüster ist Hitachi Rail. Bedienstandort ist der Bahnhof Wittlich.
Nach Registrierung stehen Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung strukturiert bereit.
Ersatz der abgängigen Stellwerkstechnik durch moderne DSTW-Technik auf der Strecke 3010 (km 37,680 bis 53,880). Betroffen sind Hp Pommern, Hp Klotten, Bf Cochem, Bft Ediger-Eller und Bf Treis-Karden. Inklusive Kaiser-Wilhelm-Tunnel und fünf Bahnübergängen. Bedienstandort ist Wittlich. Die Maßnahme ist Teil der Erweiterung der 1. Baustufe des Vorserienprojekts DSTW Koblenz–Trier mit Inbetriebnahme im Dezember 2029. Technischer Ausrüster ist Hitachi Rail.
Ersetzung der abgängigen Stellwerkstechnik auf der Strecke 3010 (km 37,680 bis 53,880) durch moderne Digitale Stellwerktechnik (DSTW). Umsetzung im Rahmen der Erweiterung der 1. Baustufe des Vorserienprojekts DSTW Koblenz–Trier. Betroffene Betriebsstellen: Hp Pommern, Hp Klotten, Bf Cochem, Bft Ediger-Eller, Bf Treis-Karden. Technik-/Bedienstandort: Bahnhof Wittlich. Inbetriebnahme: Dezember 2029. Technischer Ausrüster: Hitachi Rail. Umfasst Anpassung von fünf Bahnübergängen und Integration des Kaiser-Wilhelm-Tunnels.
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