Modernisierung Bahnhof Lengnau zur Erfüllung des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG). Umbau der Perronanlagen (Haupt- und Mittelperron) auf Standardnutzlänge 160 m, aufwärtskompatibel auf 235 m. Neubau einer Personenunterführung mit neuem Zugang Süd. Fahrbahnerneuerung Gleis 3 inkl. Unter-/Oberbau, Entwässerung ...
Typ:Ausschreibung
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Modernisierung Bahnhof Lengnau zur Erfüllung des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG). Umbau der Perronanlagen (Haupt- und Mittelperron) auf Standardnutzlänge 160 m, aufwärtskompatibel auf 235 m. Neubau einer Personenunterführung mit neuem Zugang Süd. Fahrbahnerneuerung Gleis 3 inkl. Unter-/Oberbau, Entwässerung und Schutzweiche....
Modernisierung Bahnhof Lengnau zur Erfüllung des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG). Umbau der Perronanlagen (Haupt- und Mittelperron) auf Standardnutzlänge 160 m, aufwärtskompatibel auf 235 m. Neubau einer Personenunterführung mit neuem Zugang Süd. Fahrbahnerneuerung Gleis 3 inkl. Unter-/Oberbau, Entwässerung und Schutzweiche. Anpassung der Gleisanlagen und Fahrleitung an die neue Perronanlage. Anpassungen im Bahnhofumfeld für Zugang, P+R und B+R. Synergienutzung für Erhaltungsmassnahmen möglich.
Nach Registrierung stehen Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung strukturiert bereit.
Modernisierung Bahnhof Lengnau zur Erfüllung Behindertengleichstellungsgesetz (BehiG). Bau Haupt- und Mittelperron (Standard 160 m, aufwärtskompatibel 235 m), neue Personenunterführung mit Zugang Süd, Fahrbahnerneuerung Gleis 3, Anpassungen Gleisanlage und Fahrleitung, Umfeldanpassungen für Zugang, P+R, B+R. Abschnitt Olten–Solothurn–Biel/Bienne.
Bau einer Aussenperronanlage (160m Nutzlänge, auf 235m erweiterbar) mit Perronerhöhung auf P55. Neubau einer Personenunterführung inkl. Zugängen. Anpassung der Gleisanlagen und Fahrleitungen an die neue Perronanlage. Umgestaltung des Bahnhofumfelds aufgrund des Neubaus der Unterführung und Abbruch des Technikgebäudes RL01. Ersatz des Technikgebäudes durch eine neue Technikkabine sowie Nutzung von Synergien für notwendige Erhaltungsmassnahmen an diversen Anlagen.
Bau einer Aussenperronanlage mit 160m Nutzlänge (auf 235m erweiterbar) und Erhöhung auf P55. Neubau einer Personenunterführung inkl. Zugängen. Anpassung der Gleis- und Fahrleitungsanlagen an die neue Perronkonfiguration. Umgestaltung des Bahnhofumfelds aufgrund des Unterführungsbaus und Abbruch des Technikgebäudes RL01. Inklusive Ersatz des Technikgebäudes durch eine neue Technikkabine sowie Nutzung von Synergien für notwendige Erhaltungsmassnahmen an diversen Anlagen.
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