Projekt „SW Saarburg II“: Erneuerung der Stützwand von km 62,085 bis km 63,012 auf der VzG-Strecke 3230 (Saarbrücken – Karthaus). Zusätzlich umfasst die Maßnahme die Erneuerung der Oberleitungsmaste im gesamten Baubereich.
Angebotsfrist:30. April 2026
Typ:Ausschreibung
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Projekt „SW Saarburg II“: Erneuerung der Stützwand von km 62,085 bis km 63,012 auf der VzG-Strecke 3230 (Saarbrücken – Karthaus). Zusätzlich umfasst die Maßnahme die Erneuerung der Oberleitungsmaste im gesamten Baubereich.
Projekt „SW Saarburg II“: Erneuerung der Stützwand von km 62,085 bis km 63,012 auf der VzG-Strecke 3230 (Saarbrücken – Karthaus). Zusätzlich umfasst die Maßnahme die Erneuerung der Oberleitungsmaste im gesamten Baubereich.
Nach Registrierung stehen Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung strukturiert bereit.
Erneuerung der Stützwand (km 62,085 bis 63,012) auf der Strecke 3230 Saarbrücken–Karthaus. Das Bauwerk von 1860 weist massive Schäden (Zustandskategorie 4) auf. Geplant ist eine Trägerbohlwand mit vorgelagerter Gabionenwand am Fuß des Böschungspflasters. Zudem erfolgt eine Dammergänzung (Neigung 1:3) zur Sicherung der Böschung. Die Maßnahme umfasst die Beseitigung von Bewuchs und die Erneuerung der korrodierten Absturzsicherung zur Wiederherstellung des Sicherheitsraums und Vermeidung einer Streckensperrung.
Erneuerung der Stützwand (km 62,085 bis 63,012) auf der Strecke 3230 Saarbrücken–Karthaus. Das Bauwerk von 1860 weist massive Schäden (Zustandskategorie 4) auf. Geplant ist der Neubau als tiefgegründete Trägerbohlwand mit vorgelagerter Gabionenwand. Zur Sicherung der Standsicherheit erfolgt eine Dammergänzung mit 1:3 Neigung. Ziel ist die Beseitigung von Sicherheitsrisiken durch korrodierte Absturzsicherungen und unzureichende Sicherheitsräume sowie die Vermeidung einer Streckensperrung.
Neubau einer Eisenbahnüberführung bei Bahn-km 99,119 in Königswinter, unmittelbar neben dem bestehenden Bahnübergang (Strecke 2324, Bahn-km 99,126). Die Maßnahme umfasst den Bau der Eisenbahnüberführung, die bergseitige gleisparallele Stützkonstruktion, einen Teil der bergseitigen Stützwand sowie die gleisparallele Bohrpfahlwand für die Entlastungsstraße.
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