Neubau von drei Brückenbauwerken: Bauwerk 2/2 (Anschlussrampe B 15 über Geh-/Radweg), Bauwerk 3/2 (Gemeindeverbindungsstraße Reckenbach über Grabmühlbach) und Bauwerk 4/1 (B 388 über Grabmühlbach in neuer Lage). Zusätzlich erfolgt im Zuge der Vollsperrung der B 15 eine Fahrbahnsanierung auf einer Länge von ca. 2200 m (...
Angebotsfrist:30. April 2026
Typ:Ausschreibung
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Neubau von drei Brückenbauwerken: Bauwerk 2/2 (Anschlussrampe B 15 über Geh-/Radweg), Bauwerk 3/2 (Gemeindeverbindungsstraße Reckenbach über Grabmühlbach) und Bauwerk 4/1 (B 388 über Grabmühlbach in neuer Lage). Zusätzlich erfolgt im Zuge der Vollsperrung der B 15 eine Fahrbahnsanierung auf einer Länge von ca. 2200 m (Abschnitt 920 Sta...
Neubau von drei Brückenbauwerken: Bauwerk 2/2 (Anschlussrampe B 15 über Geh-/Radweg), Bauwerk 3/2 (Gemeindeverbindungsstraße Reckenbach über Grabmühlbach) und Bauwerk 4/1 (B 388 über Grabmühlbach in neuer Lage). Zusätzlich erfolgt im Zuge der Vollsperrung der B 15 eine Fahrbahnsanierung auf einer Länge von ca. 2200 m (Abschnitt 920 Station 0.000 bis Abschnitt 940 Station 0.770).
Nach Registrierung stehen Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung strukturiert bereit.
Bauwerk 2/2: Überführung Anschlussrampe B 15 über Geh- und Radweg. Bauwerk 3/2: Überführung Gemeindeverbindungsstraße nach Reckenbach über Grabmühlbach. Bauwerk 4/1: Überführung B 388 über Grabmühlbach in neuer Lage. Fahrbahnsanierung B 15 (Vollsperrung) von Abschnitt 920 St. 0.000 bis 940 St. 0.770 auf ca. 2200 m Länge.
Art und Umfang der Leistung: Art der Leistung: M000036617 - B 283, Böschungssicherung Stat. 2,130 bis 2,250 einschl. Fahrbahnerneuerung Aue bis Bockau NK 5442023 bis NK 5442016 Umfang der Leistung: Im Zuge der Bundesstraße (B) 283 zwischen der Ortslage Aue und Bockau befindet sich die Bundesstraße weitestgehend in Hanglage, wobei talseitig die Zwickauer Mulde fließt und dazwischen der Muldental-Radweg verläuft. Der Straßenbereich zwischen Aue und Bockau wurde bereits mehrfach mit Stützkonstruktionen in Form von bewehrten Randbalken auf Kleinbohrpfahlgründung versehen, die die Bundesstraße zum Tal hin absichern. Zwischen den bereits vorhandenen Stützkonstruktionen sind im Straßenkörper mehrfach talseitige Abrisskanten, Netzrisse im Asphaltbelag sowie teils schief stehende Leitplanken erkennbar, welche auf Setzungen bzw. Rutschungen der Böschung hindeuten. Da sich die Konstruktionen von bewehrten Randbalken auf Kleinbohrpfahlgründung am Standort weitestgehend bewährt haben, wird auch für die Neubauabschnitte vor genannte Bauart gewählt und jeweils zwischen den bereits gesicherten Abschnitten realisiert. Die Baumaßnahme befindet sich im Westerzgebirge auf der Bundesstraße B 283 im Bereich zwischen Kohlehandel und Tunnelkurve, außerorts. Mit dem Neubau eines rückverankerten Randbalken auf einer Länge von 120,00 m erfolgt auch eine oberflächennahe Instandsetzung der Bundesstraße. Die Instandsetzungslänge beträgt dabei 125,00 m. Die ausgeschriebenen Leistungen umfassen sämtliche notwendige Lieferungen und Leistungen zur Erneuerung der Stützwand einschließlich aller Lieferungen und Leistungen eventueller Nachunternehmer. Die Ausbildung des Randbalkens erfordert den ordnungsgemäßen Anschluss des Straßenabschnittes an das Bauwerk. Der notwendige Straßenbau beschränkt sich auf das Schließen der Baugrubenbereiche bei einer gleichzeitigen lage- und höhenmäßigen Optimierung der Straßenanschlüsse. Es ist notwendig, den Straßenkörper im Aufbruchbereich mit einer Breite von i. M. 2
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