SITSE - Remplacement d'une conduite ESP sur la Rue des Murs et Rue de la Gare
Remplacement d'une conduite ESP en fonte Ø 200 mm par une nouvelle conduite ESP en PE Ø 225 mm.Renforcement du réseau électrique pour la Romande Energie.Renforcement du réseau de télécommunication pour Swisscom
Angebotsfrist:24. Juni 2026
Typ:Ausschreibung
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Remplacement d'une conduite ESP en fonte Ø 200 mm par une nouvelle conduite ESP en PE Ø 225 mm.Renforcement du réseau électrique pour la Romande Energie.Renforcement du réseau de télécommunication pour Swisscom
- Ausschreibungstyp: Ausschreibung
- Auftraggeber: Services Industriels de Terre Sainte et Environs (SITSE) - (Bernard Schenk SA)
- Veröffentlicht: 14. Mai 2026
- Frist: 24. Juni 2026
- Thema: Elektroinstallation
- Bauobjekt: Trinkwasserleitung / Versorgungsnetz
Bauobjekt-Klassifikation
- Trinkwasserleitung / VersorgungsnetzHauptobjekt
- Stromnetz / Hochspannungsleitung
- Glasfaser- / Telekomnetz
Ausschreibungsbeschreibung
Remplacement d'une conduite ESP en fonte Ø 200 mm par une nouvelle conduite ESP en PE Ø 225 mm.Renforcement du réseau électrique pour la Romande Energie.Renforcement du réseau de télécommunication pour Swisscom
Weiterführende Details
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L’extension du chauffage à distance (CAD) au Chem. de Pré-Fleuri consiste à prolonger la conduite CAD existante qui arrive de l’Av. d’Ouchy dans le Chem. de Pré-Fleuri, le tout en raccordant le quartier, et plus précisément les chaufferies des bâtiments suivants :· Chem. de Pré-Fleuri 1-3 ;· Chem. de Pré-Fleuri 6 ;· Chem. de Pré-Fleuri 8 ;· Chem. de la Joliette 2-4.Les mandats de raccordements et d’extension sont des mandats séparés et devront être facturés séparément au Maître d’Ouvrage (MO). Les carottages d’insertion dans les chaufferies font partie des prestations, mais l’installation des appareils techniques fait partie d’un mandat à part. Cependant, les cellules nécessaires à l’introduction des conduites dans les fouilles sont prises en charge par le soumissionnaire.De plus, le Service de l’eau profite de ces travaux pour passer le réseau d’assainissement en séparatif avec la pose d’un nouveau collecteur d’eaux claires (EC) en parallèle de la nouvelle conduite CAD. La nouvelle conduite EC sera posée en parallèle du collecteur d’eaux mélangées (EM) existant. Les différents sondages de raccordement aux bâtiments riverains pour l’EC sont compris dans les prestations. Le collecteur EM sera quant à lui chemisé et utilisé uniquement comme collecteur d’eaux usées (EU). Cette dernière prestation fait partie d’un mandat séparé, mais le soumissionnaire doit prévoir la coordination avec l’entreprise spécialisée qui sera adjugée.Une traversée sur l’Av. d’Ouchy est aussi prévue dans le cadre de ce mandat pour la pose d’une batterie électrique. 4 sondages sont aussi à prévoir pour faire les tirages.La chaussée sera reconstruite à l’identique et aucun aménagement végétalisé n’est prévu. Les mesures de circulation sont aussi comprises dans les prestations du soumissionnaire. A noter que le Chem. de Pré-Fleuri est une route à sens unique d’Est en Ouest. Les véhicules de service et de secours devront avoir accès aux bâtiments en tout temps
- Commune de Servion - NPPR Ingénieurs et géomètres SAMoudonFrist: 20. Mai
Réfection de la RC 630 en traversée de localité, du chemin du Clos-Joli et du chemin du Théâtre à Servion
RC 630 – Il – S :La réfection de la chaussée concerne toute la route entre le giratoire sur la RC 636-B-P et la sortie du village en direction de Ferlens.Sur ces 830 m de route, quatre solutions de réfection sont projetées selon l’état actuel de la route d’après les analyses réalisées par la société Infralab SA. À savoir :- Solution bicouche d’épaisseur totale de 12cm entre A et B et entre C et D ;- Solution à trois couches avec une épaisseur totale de 22 cm entre B et C ;- Une réfection complète de la chaussée, y compris la couche de fondation entre D et E ;- Réfection du tapis entre E et F.Les analyses ont montré que le revêtement du chemin du Vieux-Village (tronçon D – E) comprend une haute teneur en matériaux pollués (HAP). Cela nécessite son évacuation dans une décharge contrôlée impliquant des coûts importants.À priori, il n’est pas prévu de poser une couche de roulement (tapis) phono-absorbante, mais un revêtement AC 11 S d’une épaisseur de 40 mm. Néanmoins, la Municipalité étudie encore la possibilité de remplacer le tapis par du SDA 4-12, de même épaisseur.Des aménagements tels que la mise en norme des arrêts de bus avec des abris vélo font partie de ce projet.Le tronçon A – B prévoit l’élargissement de la chaussée ainsi que du trottoir existant jusqu’à 2 m. Ceci nécessite la mise en place de 145 m de mur en équerre préfabriqué d’une hauteur de 1,80 m.La géométrie de la route est légèrement modifiée vers le point D afin de favoriser la réduction de vitesse de véhicules à proximité des arrêts de bus. Ceci permet l’élargissement du trottoir nord lequel, à ce jour, ne respecte pas les normes en vigueur.Un cheminement piétonnier est également projeté vers la sortie du village, entre les points E et F, qui remplacera la bande piétonne marquée au sol. La largeur de la chaussée est très faible au point E. Le passage des bus pose fréquemment des problèmes et c’est la raison pour laquelle il est envisagé de mettre en place un système de feux pour poids lourds qui favorisera une meilleure circulation.En plus, le projet inclut le remplacement ponctuel de bordures et de lignes de pavés où cela s’avère nécessaire. Chemin du THÉÂTRE :Une analyse de la superstructure a été effectuée par le laboratoire routier Infralab SA. Elle comprend des prélèvements par carottages (enrobés). Les solutions de réfection sont issues de leurs investigations et du rapport qui en a résulté.Le revêtement présente des fissurations et de orniérages. Le projet consiste à renouveler deux couches sur une épaisseur totale de 100 mm. Chemin du CLOS-JOLI :Le chemin du Clos-Joli sera réaménagé presque en sa totalité. Les places de stationnement, à ce jour à chaque côté de la route, seront rassemblées sur le côté sud de la route, et passeront d’une disposition en parallèle à un disposition en batterie. Ceci permettra la création d’un trottoir du côté nord qui rejoindra la route du Vieux Collège avec le chemin du Moléson et le chemin aux Channey.En attendant la future place de jeux sur la parcelle de la maison communale, qui fait partie d’un autre préavis, la zone sera aménagée avec des muret en L, afin de séparer les places de parc et la zone piétonne.L’îlot entre le chemin du Moléson et le chemin aux Channey sera remplacé par un giratoire, de 8 m de diamètre. Cette solution a été motivée par la volonté de la Municipalité de conserver l’arbre existant sur cet îlot, qui devra être protégé lors des travaux dans la zone. ASSAINISSEMENT :Un examen par caméra de toutes les canalisations accessibles a été effectué par la société Liaudet-Pial sur l’ensemble des canalisations le long de la route cantonale et le chemin du Clos-Joli. Il a relevé plusieurs défectuosités qui impliqueront d
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PL20260003 RÉAMÉNAGEMENT DU SECTEUR AET BODIO LOT 35 – CFC 419 AMÉNAGEMENTS EXTÉRIEURS (TRAVAUX DE JARDINAGE)
Le thème clé du projet est l’énergie, qui représente la raison d’être et le moment fondateur de l’ensemble, marqué en particulier par la présence de l’historique centrale électrique de la Biaschina.La double mission du concours, la requalification du site et la construction du bâtiment qui accueille les nouvelles fonctions, ainsi que la réutilisation de la centrale historique, représente une opportunité de former un ensemble harmonieux et cohérent, en phase avec les spécificités du contexte.Des bâtiments de caractéristiques différentes, unis par l’esprit avec lequel ils ont été construits, sont ici assemblés dans le rapport entre volumes et espaces ouverts. Dans une sorte d’archéologie industrielle, les traces des bâtiments préexistants sont ramenées à la surface.Le bâtiment de la centrale électrique de la Biaschina constitue le moment principal de l’ensemble, point de départ de la zone industrielle de Bodio et pivot d’organisation du complexe. La présence de la centrale historique est conservée et renforcée à travers les espaces ouverts ainsi que la position et le caractère du nouveau bâtiment.Le site est défini comme un campus alpin en continuité avec les bâtiments préexistants.L’élément de la voie ferrée qui, depuis la gare, conduit à la centrale électrique représente la colonne vertébrale du complexe.Le volume du nouveau bâtiment multifonctionnel est affirmé comme bâtiment public côté rue, renforçant une scénographie qui accompagne la vue vers la centrale électrique. Un rez-de-chaussée minéral trace un horizon commun qui inclut la coupure de l’infrastructure autoroutière.Dans l’esprit des interventions précédentes, le nouveau bâtiment s’adresse directement à sa fonction et aux processus qui s’y déroulent, déterminés dans ce cas par le mouvement linéaire du pont roulant.Le bâtiment accueillant les nouvelles fonctions est constitué principalement de ses éléments primaires, où la structure est l’élément générateur et essentiel de l’architecture.Les matériaux sont utilisés dans leurs caractéristiques naturelles. Une structure régulière et répétitive, constituée de piliers préfabriqués en béton et d’une toiture en bois, garantit un usage minimal des ressources ainsi qu’une flexibilité et une convertibilité maximales pour des usages futurs.Grâce à sa modularité et à sa répétitivité, la structure peut être agrandie ou réduite au fil du temps. Subordonnées au système primaire de la structure, les divisions intérieures et les façades sont réalisées par l’assemblage d’éléments industriels.
- Chemins de fer fédéraux suisses CFF SA - Immobilier - Finances et AcquisitionsRenensFrist: 16. Juni
NATY - Nouveaux ATeliers d'Yverdon / Yverdon-les-Bains - Prestations dʼassurance qualité (AQ) de la maîtrise dʼouvrage
Les nouveaux ateliers CFF d’Yverdon-les-Bains, dédiés principalement à l’entretien lourd de la flotte de trains longue distance, sont prévus d’être réalisés en plusieurs phases de travaux entre 2029 et 2041. Ils comprendront 3 nouvelles voies longues, une nouvelle production et distribution des énergies, un restaurant d'entreprise, des surfaces sociales (bureaux et vestiaires, nouveaux et assainis), des surfaces de production assainies dans le quadrilatère et les halles nord, un nouvel atelier bogies, ainsi que l'aménagement d'une zone logistique temporaire, à l’ouest de la halle ICN. Le périmètre du projet comprend également la réorganisation de l’intégralité du faisceau de voies situé entre les ateliers et la gare, le déplacement des voies de débord d’Yverdon-les-Bains à Bonvillars, ainsi que la relocalisation du P+Rail. Il est à souligner que le périmètre du projet est divisé en deux étapes, une première étape prioritaire, ci-après dénommée « Etape 1 NATY », autonome et cohérente, qui sera réalisée prioritairement (horizon 2030-2040), et en une deuxième étape, sans dénomination à l’heure actuelle. L’« Etape 1 NATY », est elle-même divisée en 4 phases de travaux, à ne pas confondre avec les phases SIA usuelles. Les 4 phases de travaux sont les suivantes :· Phase 1 – C10 Voies longues, D7.2 énergies, A5 Login, admin et restaurant ;· Phase 2 – Assainissement B2 et B2N Login, construction halle bogies C9 ;· Phase 3 – Assainissement B1, B3, B4 et C1 ;· Phase 4 – Assainissement C2 et C7. Le présent marché concerne les prestations d’assurance qualité (AQ) de la maîtrise d’ouvrage. L’équipe de contrôle chargée de l’AQ (équipe AQ) aide le management de projet à contrôler la qualité des prestations de planification et d’édification confiées aux partenaires par la maîtrise d’ouvrage et ce, pendant les phases de planification, d’appel d’offres et de d’édification (phases SIA 31 à 53) pour les 4 phases de travaux de l'« Etape 1 NATY ».
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- Die Angebotsfrist endet am 24. Juni 2026.
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- Der Auftraggeber ist Services Industriels de Terre Sainte et Environs (SITSE) - (Bernard Schenk SA).
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