Projektsteuerung: DSTW IHB Mainz Serie - 02
Das Ziel des Projektes DSTW IHB Mainz ist es, die vorhandene veraltete Stellwerksvarianz durch die neue einheitliche digitale Stellwerkstechnik bis Dezember 2028 zu ersetzen. Durch eine einheitliche Stellwerkstechnik reduziert sich die Technikvielfalt und der Instandhaltungsaufwand nimmt ab. Zusätzlich soll mit der neu...
Typ:Ausschreibung
Ohne Kreditkarte · Sofortiger Zugang
Inhalt auf einen Blick
Das Ziel des Projektes DSTW IHB Mainz ist es, die vorhandene veraltete Stellwerksvarianz durch die neue einheitliche digitale Stellwerkstechnik bis Dezember 2028 zu ersetzen. Durch eine einheitliche Stellwerkstechnik reduziert sich die Technikvielfalt und der Instandhaltungsaufwand nimmt ab. Zusätzlich soll mit der neuen Technik die Gr...
- Ausschreibungstyp: Ausschreibung
- Auftraggeber: DB Netz AG (Bukr 16)
- Veröffentlicht: 12. April 2026
- Frist: Nicht angegeben
Ausschreibungsbeschreibung
Das Ziel des Projektes DSTW IHB Mainz ist es, die vorhandene veraltete Stellwerksvarianz durch die neue einheitliche digitale Stellwerkstechnik bis Dezember 2028 zu ersetzen. Durch eine einheitliche Stellwerkstechnik reduziert sich die Technikvielfalt und der Instandhaltungsaufwand nimmt ab. Zusätzlich soll mit der neuen Technik die Grundlage für eine zentrale Betriebsführung mit einer Steuerzentrale in Mainz geschaffen werden. Im Bereich der Leit- und Sicherungstechnik (LST) wurde entschieden, die LST gemäß den Anforderungen der Digitalisierung weiterzuentwickeln. Zur Ablösung der heutigen Alttechnik in der LST durch die nächste Stellwerksgeneration erfolgt die Entwicklung und Zulassung entsprechender Produkte durch die Industrie im Rahmen von Referenzimplementierungen und Vorserienprojekten. Gleichzeitig wird durch die Modernisierung der LST die Voraussetzung zur Ausrüstung mit dem europäischen Zugsicherungssystem „European Train Control System (ETCS)“ geschaffen. Es sind 6 Stellwerke (Budenheim, Mainz Hbf, Mainz-Weisenau Gbf, Mainz-Gustavsburg, Mainz Bischofsheim, Nauheim) durch den Neubau betroffen. Das Durchschnittsalter der Stellwerke beträgt 55 Jahre. Die 3-i Modellkonformität der Baumaßnahme im Jahr der Inbetriebnahme ergibt 93 Prozent. Aufgrund dieses Ergebnisses und notwendigen Verfügbarkeit des Knoten Mainz hat sich der Vorstand der DB AG dazu entschieden diese Baumaßnahme umzusetzen.
Weiterführende Details
Nach Registrierung stehen Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung strukturiert bereit.
- Kernanforderungen der Ausschreibung priorisiert aufbereitet
- Fristen, Eignungskriterien und Unterlagen in einem Ablauf
- Hinweise zur strukturierten Angebotsvorbereitung
- Passende Folgeausschreibungen automatisch entdecken
Dokumente und Anhänge
49 Dateien erfasst- PDF Notice (BUL)
- PDF Notice (SPA)
- PDF Notice (CES)
- PDF Notice (DAN)
- PDF Notice (DEU)
- PDF Notice (EST)
Ähnliche Ausschreibungen
5- DB Netz AG (Bukr 16)
Projektsteuerung: DSTW IHB Mainz Serie - 02
Das Ziel des Projektes DSTW IHB Mainz ist es, die vorhandene veraltete Stellwerksvarianz durch die neue einheitliche digitale Stellwerkstechnik bis Dezember 2028 zu ersetzen. Durch eine einheitliche Stellwerkstechnik reduziert sich die Technikvielfalt und der Instandhaltungsaufwand nimmt ab. Zusätzlich soll mit der neuen Technik die Grundlage für eine zentrale Betriebsführung mit einer Steuerzentrale in Mainz geschaffen werden. Im Bereich der Leit- und Sicherungstechnik (LST) wurde entschieden, die LST gemäß den Anforderungen der Digitalisierung weiterzuentwickeln. Zur Ablösung der heutigen Alttechnik in der LST durch die nächste Stellwerksgeneration erfolgt die Entwicklung und Zulassung entsprechender Produkte durch die Industrie im Rahmen von Referenzimplementierungen und Vorserienprojekten. Gleichzeitig wird durch die Modernisierung der LST die Voraussetzung zur Ausrüstung mit dem europäischen Zugsicherungssystem „European Train Control System (ETCS)“ geschaffen. Es sind 6 Stellwerke (Budenheim, Mainz Hbf, Mainz-Weisenau Gbf, Mainz-Gustavsburg, Mainz Bischofsheim, Nauheim) durch den Neubau betroffen. Das Durchschnittsalter der Stellwerke beträgt 55 Jahre. Die 3-i Modellkonformität der Baumaßnahme im Jahr der Inbetriebnahme ergibt 93 Prozent. Aufgrund dieses Ergebnisses und notwendigen Verfügbarkeit des Knoten Mainz hat sich der Vorstand der DB AG dazu entschieden diese Baumaßnahme umzusetzen.
- DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainFrist: 05. März
DSTW Mainz BSO/TSO - Abriss, Hochbau, Außenanlagen und TGA für 2 Gebäude
Ausschreibung für Abriss, Hochbau, Außenanlagen und TGA für 2 Gebäude im Projekt Digitales Stellwerk (DSTW) Instandhaltungsbezirk Mainz Serie-02. Los 1: Hochbau, Los 2: Abbrucharbeiten, Los 3: Errichtung Außenanlagen, Los 4: Technische Gebäudeausrüstung. Ziel: Erneuerung der Leit- und Sicherungstechnik, Ersatz abgängiger Stellwerkstechnik, Einrichtung von Gleiswechselbetrieb und Optimierung der Betriebsführung aus neuem Betriebsstandort (BSO) Mainz. Ablösung bestehender Relais-Stellwerke in Mainz Hbf., Budenheim, Mainz-Bischofsheim, Mainz-Gustavsburg, Mainz-Weisenau und Nauheim. Erneuerung von Kabeltiefbau, Telekommunikationsanlagen und Teilen der Elektrischen Energieanlagen. Pilotprojekt für neue Standardgebäude am Standort Mainz.
- DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frist: 29. Apr.
DSTW KoTr: Sicherungsleistungen für 1. Baustufe und Erweiterungsstufe (km 36,8- km104,5)
Das Projekt DSTW Koblenz-Trier, 1. Baustufe ist ein Vorserienprojekt der Digitalen Stellwerkstechnik. Im Rahmen des Konzeptes „Digitales Stellwerk (DSTW)“ werden die bisherigen Bahnanlagen in einzelne Module wie z.B. Außenanlage, Innenanlage und Bedienplatz unterteilt. Für diese Module gibt die DB InfraGO AG eine einheitliche Netzwerkstruktur (Zielarchitektur) für die LST vor. Für die Bauleistungen und Begehungen im Kalenderjahr 2026 ist eine Sicherungsfirma notwendig. Ohne diese können die Baumaßnahmen in den Sperrpausen durchgeführt werden, sowie die Streckenbegehungen für das Jahr 2025.
- DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frist: 29. Apr.
DSTW KoTr: Sicherungsleistungen für 1. Baustufe und Erweiterungsstufe (km 36,8- km104,5)
Das Projekt DSTW Koblenz-Trier, 1. Baustufe ist ein Vorserienprojekt der Digitalen Stellwerkstechnik. Im Rahmen des Konzeptes „Digitales Stellwerk (DSTW)“ werden die bisherigen Bahnanlagen in einzelne Module wie z.B. Außenanlage, Innenanlage und Bedienplatz unterteilt. Für diese Module gibt die DB InfraGO AG eine einheitliche Netzwerkstruktur (Zielarchitektur) für die LST vor. Für die Bauleistungen und Begehungen im Kalenderjahr 2026 ist eine Sicherungsfirma notwendig. Ohne diese können die Baumaßnahmen in den Sperrpausen durchgeführt werden, sowie die Streckenbegehungen für das Jahr 2025.
- DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
DSTW KoTr: Sicherungsleistungen für 1. Baustufe und Erweiterungsstufe (km 36,8- km104,5)
Das Projekt DSTW Koblenz-Trier, 1. Baustufe ist ein Vorserienprojekt der Digitalen Stellwerkstechnik. Im Rahmen des Konzeptes „Digitales Stellwerk (DSTW)“ werden die bisherigen Bahnanlagen in einzelne Module wie z.B. Außenanlage, Innenanlage und Bedienplatz unterteilt. Für diese Module gibt die DB InfraGO AG eine einheitliche Netzwerkstruktur (Zielarchitektur) für die LST vor. Für die Bauleistungen und Begehungen im Kalenderjahr 2026 ist eine Sicherungsfirma notwendig. Ohne diese können die Baumaßnahmen in den Sperrpausen durchgeführt werden, sowie die Streckenbegehungen für das Jahr 2025.
Häufige Fragen zu dieser Ausschreibung
- Wie kann ich mich auf diese Ausschreibung bewerben?
- Erstellen Sie ein kostenloses Konto auf auftrag.ai. Danach sehen Sie alle Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung in einem strukturierten Ablauf.
- Bis wann läuft die Angebotsfrist?
- Für diese Bekanntmachung ist aktuell keine konkrete Angebotsfrist angegeben.
- Wer ist der Auftraggeber?
- Der Auftraggeber ist DB Netz AG (Bukr 16).
- Welche Unterlagen sind für den Start relevant?
- In der Regel benötigen Sie Leistungsbeschreibung, Eignungsnachweise, Fristenhinweise und ggf. Formblätter. Auf auftrag.ai werden diese Punkte priorisiert dargestellt.