Im Rahmen der regionalen Korridorsanierung der Strecke 6343 (Halle - Eichenberg) ist die Ertüchtigung der Leit- und Sicherungstechnik vorgesehen. Hierfür wird die Errichtung moderner elektronischer Stellwerke notwendig. Im ersten Bauabschnitt von Teutschenthal (e) bis Sangerhausen (e) sind insgesamt sechs ESTW-A entlan...
Typ:Ausschreibung
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Im Rahmen der regionalen Korridorsanierung der Strecke 6343 (Halle - Eichenberg) ist die Ertüchtigung der Leit- und Sicherungstechnik vorgesehen. Hierfür wird die Errichtung moderner elektronischer Stellwerke notwendig. Im ersten Bauabschnitt von Teutschenthal (e) bis Sangerhausen (e) sind insgesamt sechs ESTW-A entlang der genannten S...
Im Rahmen der regionalen Korridorsanierung der Strecke 6343 (Halle - Eichenberg) ist die Ertüchtigung der Leit- und Sicherungstechnik vorgesehen. Hierfür wird die Errichtung moderner elektronischer Stellwerke notwendig. Im ersten Bauabschnitt von Teutschenthal (e) bis Sangerhausen (e) sind insgesamt sechs ESTW-A entlang der genannten Strecke und ein ESTW-Z mit angeschlossenem ESTW-A im Bahnhof Röblingen am See zu errichten.
Nach Registrierung stehen Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung strukturiert bereit.
Im Rahmen der regionalen Korridorsanierung der Strecke 6343 (Halle - Eichenberg) ist die Ertüchtigung der Leit- und Sicherungstechnik vorgesehen. Hierfür wird die Errichtung moderner elektronischer Stellwerke notwendig. Im ersten Bauabschnitt von Teutschenthal (e) bis Sangerhausen (e) sind insgesamt sechs ESTW-A entlang der genannten Strecke und ein ESTW-Z mit angeschlossenem ESTW-A im Bahnhof Röblingen am See zu errichten.
Erneuerung der veralteten Stellwerkstechnik (Dr S2, Baujahr 1960) im Bahnhof Rüdesheim. Das Stellwerk Rf wird durch ein modernes elektronisches Stellwerk (ESTW-A FRDH) ersetzt. Ziel ist die technische Ertüchtigung für die Ausrüstung der rechten Rheinstrecke (Strecke 3507, Abschnitt Kaub-Wiesbaden-Biebrich) mit ETCS Level 2. Die Inbetriebnahme des neuen ESTW-A ist für Dezember 2026 geplant.
Für die Einbindung der Dresdner Bahn sind im Bahnhof Südkreuz neue Signale, Weichen und Gleisschaltmittel zu errichten. Da das bestehende ESTW-A (SIMIS C) technisch nicht erweiterbar ist, ist der Neubau eines ESTW-A (SIMIS D) in einem neuen Modulgebäude erforderlich. Das neue Stellwerk muss an die bestehende Siemens-ESTW-Unterzentrale Papestraße angeschlossen werden. Alle weiteren Anlagen im Umkreis sind ebenfalls von Siemens.
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