Beabsichtigte Direktvergabe des Regionalverkehrs an die DB Regio AG für den Zeitraum 10.12.2028 bis 14.12.2030. Umfang: ca. 2,7 Mio. Zugkilometer/Jahr (Bayern: 2,2 Mio., Hessen: 0,5 Mio.). Strecken: RE 54 (Frankfurt-Bamberg) und RE 55 (Frankfurt-Würzburg/Bamberg, inkl. Werntalbahn). Der Übergangsvertrag dient der Überb...
Angebotsfrist:05. März 2026(abgelaufen)
Typ:Ausschreibung
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Beabsichtigte Direktvergabe des Regionalverkehrs an die DB Regio AG für den Zeitraum 10.12.2028 bis 14.12.2030. Umfang: ca. 2,7 Mio. Zugkilometer/Jahr (Bayern: 2,2 Mio., Hessen: 0,5 Mio.). Strecken: RE 54 (Frankfurt-Bamberg) und RE 55 (Frankfurt-Würzburg/Bamberg, inkl. Werntalbahn). Der Übergangsvertrag dient der Überbrückung bis zur N...
Beabsichtigte Direktvergabe des Regionalverkehrs an die DB Regio AG für den Zeitraum 10.12.2028 bis 14.12.2030. Umfang: ca. 2,7 Mio. Zugkilometer/Jahr (Bayern: 2,2 Mio., Hessen: 0,5 Mio.). Strecken: RE 54 (Frankfurt-Bamberg) und RE 55 (Frankfurt-Würzburg/Bamberg, inkl. Werntalbahn). Der Übergangsvertrag dient der Überbrückung bis zur Neuvergabe „Regionalverkehr Mainfranken“ ab Dezember 2030, da nur die DB Regio AG über die erforderlichen Fahrzeuge verfügt.
Nach Registrierung stehen Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung strukturiert bereit.
Beabsichtigte Direktvergabe des Regionalverkehrs an DB Regio AG für den Zeitraum 10.12.2028 bis 14.12.2030. Umfang: ca. 4,3 Mio. Zugkm/Jahr (Bayern: 4,1 Mio., Hessen: 0,2 Mio.). Strecken: RE 10 Würzburg-Nürnberg, RB 53 Flieden-Bamberg, RB 79 Aschaffenburg-Würzburg, RB 80 Würzburg-Marktbreit. Es handelt sich um einen Übergangsvertrag zur Überbrückung bis zur Neuvergabe „Regionalverkehr Mainfranken“ ab Dezember 2030, da nur DB Regio über die erforderlichen Fahrzeuge verfügt.
Die BEG beabsichtigt die Direktvergabe des Regionalverkehrs an die DB Regio AG für den Zeitraum 10.12.2028 bis 08.12.2029. Umfang: ca. 4,0 Mio. Zugkilometer/Jahr auf den Strecken RB16 (Nürnberg–Treuchtlingen–Ingolstadt–München) und RE60 (Nürnberg–Treuchtlingen–Augsburg inkl. HVZ-Verstärker). Grund ist ein Übergangskonzept aufgrund verzögerter Fahrzeugverfügbarkeit im Vergabeverfahren „Isar-Noris-Altmühl“. Die Vergabe erfolgt mangels Alternativen bei Gebrauchtfahrzeugen an die DB Regio AG.
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