Los 2 Verhandlungsrunde: Beschaffung eines CBS mit AMS und SIS
Beschaffung eines Integrationsservice (SIS) für die Deutsche Bundesbank. Der Dienstleister unterstützt bei der Integration des Core-Banking-Systems (CBS) in die bestehende Infrastruktur (Private Cloud) und Anwendungslandschaft bis zur Aufnahme des Wirkbetriebs, mit der Option auf eine darüber hinausgehende Betreuung.
Typ:Ausschreibung
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Inhalt auf einen Blick
Beschaffung eines Integrationsservice (SIS) für die Deutsche Bundesbank. Der Dienstleister unterstützt bei der Integration des Core-Banking-Systems (CBS) in die bestehende Infrastruktur (Private Cloud) und Anwendungslandschaft bis zur Aufnahme des Wirkbetriebs, mit der Option auf eine darüber hinausgehende Betreuung.
- Ausschreibungstyp: Ausschreibung
- Auftraggeber: Deutsche Bundesbank, Zentralbereich Beschaffungen
- Veröffentlicht: 14. April 2026
- Frist: Nicht angegeben
Ausschreibungsbeschreibung
Beschaffung eines Integrationsservice (SIS) für die Deutsche Bundesbank. Der Dienstleister unterstützt bei der Integration des Core-Banking-Systems (CBS) in die bestehende Infrastruktur (Private Cloud) und Anwendungslandschaft bis zur Aufnahme des Wirkbetriebs, mit der Option auf eine darüber hinausgehende Betreuung.
Weiterführende Details
Nach Registrierung stehen Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung strukturiert bereit.
- Kernanforderungen der Ausschreibung priorisiert aufbereitet
- Fristen, Eignungskriterien und Unterlagen in einem Ablauf
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Dokumente und Anhänge
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Beschaffung eines Core-Banking-Systems (CBS) inkl. Lizenzen und Pflege (Los 1A). Zudem Application Management Services (AMS) für Entwicklung, Betreuung, Support und Weiterentwicklung des CBS während und nach Projekt ARENA (Los 1B). Los 2 umfasst Integrationsservices (SIS) zur Einbindung des CBS in die Private Cloud und Anwendungslandschaft der Deutschen Bundesbank bis zur Aufnahme des Wirkbetriebs.
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Los 1 Verhandlungsrunde und BAFO Mit dem Vergabeverfahren sollen Leistungen in zwei Losen extern bezogen werden. Die externen Leistungsbezüge in Los 1 sind: A) Core-Banking-System (CBS) - Hierbei handelt es sich um die Beschaffung eines Produkts (Core Banking System) inklusive der notwendigen Lizenzen und der Pflege der Standardsoftware und ggf. der vom Hersteller akzeptierten (optional in den Standard übernommenen) Erweiterungen. B) Application Management Service - Application Management Services (AMS), auch Anwendungsmanagement, ist eine Kombination aus der Entwicklung und Betreuung von Applikationen (Anwendungssoftware) über deren gesamten Lebenszyklus. Dies beinhaltet auch eine umfassende Anwenderbetreuung (Support) und die Weiterentwicklung der Lösung. Hierbei handelt es sich um die Beschaffung einer Serviceleistung. Gesucht wird ein Partner, der das Application Management in der Umsetzungsphase des Projektes ARENA (Aktualisierung und Re-Design der nationalen Anwendungslandschaft) aufbaut, Wartung und Support im produktiven Betrieb übernimmt und die Weiterentwicklung/Anpassung des Produkts in enger Abstimmung mit dem Standardsoftware-Hersteller auf die Bedürfnisse der Bank übernimmt. Das Application-Management des Core Banking Systems steht in einem direkten Zusammenhang mit den der Deutschen Bundesbank gesetzlich zugewiesenen Aufgaben und obliegt infolge der Beauftragung dem externen Dienstleister außerhalb der Organisationshoheit der Bank. Der externe Leistungsbezug in Los 2 ist: C) Integrationsservice (System Integration Service - SIS) - Hierbei handelt es sich um die Beschaffung einer Serviceleistung. Gesucht wird ein Partner, der die Deutsche Bundesbank bei der Integration des Produkts (siehe A) in Los 1) in die Infrastruktur- (Private Cloud der Deutschen Bundesbank) und Anwendungslandschaft bis zur Aufnahme des Wirkbetriebs (optional auch darüber hinaus) der Deutschen Bundesbank unterstützt.
- Hamburger Hochbahn AG
modulspezifische Implementierung von SAP S/4HANA - Los 2 Instandhaltung
Folgendes Fachlos wird vergeben: Los 2 Instandhaltung: Das Teilprojekt Instandhaltung beschäftigt sich mit den Geschäftsprozessen zur Instandhaltung von Fahrzeugen, Infrastrukturanlagen und Gebäuden innerhalb der Hamburger Hochbahn AG. In der Hauptsache sind hiervon die Technikbereiche TS (Schienenfahrzeuge) und TI (Infrastruktur und Gebäude) sowie die FFG als eigene Gesellschaft (hauptsächlich) für Businstandhaltung betroffen. Auch in Richtung des Busbetriebs und des U-Bahnbetriebs gibt es insbesondere bei Störungen Berührungspunkte mit dem Teilprojekt Instandhaltung. Beschreibung der Beschaffung (Art und Umfang der Dienstleistung bzw. Angabe der Bedürfnisse und Anforderungen) Die Auftragnehmer der jeweiligen Lose sind verpflichtet, ihre Arbeitspakete inhaltlich, organisatorisch und zeitlich auf die durch den Projektsteuerer definierten Rahmenbedingungen auszurichten. Innerhalb der Lose obliegt die operative Projektkoordination - wie z. B. die Ressourcenplanung, interne Fortschrittskontrolle und die fachbereichsbezogene Kommunikation - dem jeweiligen Teilprojekt. Schnittstellen, Abhängigkeiten und Übergaben zwischen den Losen sind mit dem Projektsteuerer eng abzustimmen und entsprechend den zentralen Projektvorgaben umzusetzen und zu dokumentieren. Diese Aufgabenverteilung stellt sicher, dass die Projektarbeit strukturiert, konsistent und integrativ über alle Teilprojekte hinweg erfolgen kann. Die Auftragnehmer der einzelnen Lose sind verantwortlich für die eigenständige Kommunikation innerhalb ihres Teilprojekts, insbesondere: - Sicherstellung der Kommunikation mit den fachlich beteiligten Organisationseinheiten, - Fristgerechte Bereitstellung relevanter Informationen und Statusberichte im abgestimmten Format, - Teilnahme an projektübergreifenden Gremien und Abstimmungen, - Aktive Mitwirkung bei der Schnittstellenkommunikation mit angrenzenden Losen. Die Kommunikation erfolgt im Rahmen der durch den Projektsteuerer vorgegebenen Strukturen und Standards. Tester werden durch die Auftragnehmer geschult, um die entsprechenden Fiori oder TAC bedienen zu können. zur Technischen Umsetzung: Customizing Einstellung der modulspezifischen Systemeinstellungen gemäß der Blue-Prints der oben genannten Scope-Items. Die Blue-Prints und das enthaltene Customizing sind überwiegend fachlich beschrieben. Hier wird die Leistung mit der benötigten Kompetenz ausgeschrieben, den entsprechenden Customizing-Pfad einzustellen. Programmierung Umsetzung der Programm- und Reportanforderungen aus den Blue-Prints unter Einhaltung der Programmiervorgaben und Namenskonventionen der Hamburger Hochbahn AG. Generell ist das Ziel, nah am Standard zu bleiben und potentiell Clean-Core fähig zu werden, daher ist der Umfang der Report-Entwicklung gering. In den Anforderungen können sowohl Dynpros, Fioris als auch Batchprogramme enthalten sein. Abgrenzung zum Teilprojekt IT bzw. zum DL-Ü: - Keine Schnittstellen - Keine systemübergreifende Anpassungen - Keine Migrationsprogramme Erstellung Reports embedded BW Erstellung von Queries im S/4HANA embedded BW entsprechend der Anforderungen aus dem Blue Print. Die Auswertungen und Kontrollen, für die Spezialisten des ERP-Moduls und deren Führungskräften, sollen direkt im embedded BW angeboten werden. Hierzu sind einfache Queries ohne Backend-Programmierung umzusetzen. Abgrenzung zum TP Berichtswesen bzw. DL-Ü: - Keine Umsetzung in der SAC - Keine DataMarts oder Persistierung neben den ERP-Fachtabellen - Nur SAP BW, keine weiteren DB oder Frontends Testmanagement (Testfälle und Durchführung) Definition der notwendigen Testfälle, um funktionale Tests und Integrationstests durchführen zu können. Die Testfälle sollen eine möglichst vollständige Abbildung der vorhandenen Äquivalenzklassen abbilden. Die Tests werden nach Vorgaben des übergelagerten Testmanagers geplant, durchgeführt und dokumentiert. Abgrenzung zum AP Test-Management bzw. DL-Ü: - Keine Planung von Integrationstests und Zusammenarbeit - Keine Festlegung von Methodiken und Tools Migrationsmanagement Unterstützung der Fachbereiche bei der Bereitstellung der Migrationsdaten (Mapping, Überwachung der Datenbereinigung, Black-List etc.). Die Migration wird übergreifend durchgeführt. Im Rahmen dieses Loses wird zudem der Test der migrierten Daten fachlich durchgeführt. Abgrenzung zum AP Migrationsmanagement: - Keine ETL oder Importtools vorgeben - Keine Durchführung von Extraktionen und Importen - Keine Programmierung Cut-over Der Dienstleister dieses Loses (DL-T) stimmt sich frühzeitig mit dem Cut-Over-Manager (nicht Bestandteil dieses Loses, sondern DL-Ü)) ab, um Abhängigkeiten und Vorbedingungen zu klären. Der Dienstleister führt Deployments auf die Test-, Sandbox- und Konsolidierungs-Systeme durch und steht im Rahmen des Go-Live unterstützend bereit (Transportwesen, Nachbearbeitungen und manuelle Tätigkeiten). Abgrenzung zum AP CutOver-Management: - Die gesamthafte CutOver-Planung wird übergreifend erfolgen - Die Synchronisation des Go-Life erfolgt zentral - Aktivitäten-Listen und Minutenfahrpläne werden zentral verwaltet - Transportwesen erfolgt zentral Dokumentation Die Programmierung enthält eine hinreichende Inline-Dokumentation und bei neuen GUI/Fiori auch eine Hilfefunktion. Eingestelltes Customizing, Programme, Batch-Programme, Schnittstellen und Reports werden gemäß den Vorgaben der Hamburger Hochbahn AG dokumentiert. Im Onboarding-Prozess werden die Vorgaben bereitgestellt. Allgemeine Beratung/Fachexpertise Der Auftraggeber gehen davon aus, dass die erstellten Fachkonzepte und Blue-Prints weitestgehend den gängigen Standards und Best-Practices entsprechen. Es wird erwartet, dass der Auftragnehmer bei augenscheinlichen Fehlern oder Ineffizienzen proaktiv alternative Varianten vorschlägt.
Häufige Fragen zu dieser Ausschreibung
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- Bis wann läuft die Angebotsfrist?
- Für diese Bekanntmachung ist aktuell keine konkrete Angebotsfrist angegeben.
- Wer ist der Auftraggeber?
- Der Auftraggeber ist Deutsche Bundesbank, Zentralbereich Beschaffungen.
- Welche Unterlagen sind für den Start relevant?
- In der Regel benötigen Sie Leistungsbeschreibung, Eignungsnachweise, Fristenhinweise und ggf. Formblätter. Auf auftrag.ai werden diese Punkte priorisiert dargestellt.