Die Dichtungen der Alten Kanalbrücken sind marode und können ohne Brückenanhebung nicht zurückgebaut werden. Daher soll eine komplett neue Dichtungskonstruktion auf die alte Dichtung aufgedoppelt werden. Die neue Dichtung wird innerhalb des trockengelegten Troges zwischen Widerlager und Brückenüberbau angebracht. Tempe...
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Die Dichtungen der Alten Kanalbrücken sind marode und können ohne Brückenanhebung nicht zurückgebaut werden. Daher soll eine komplett neue Dichtungskonstruktion auf die alte Dichtung aufgedoppelt werden. Die neue Dichtung wird innerhalb des trockengelegten Troges zwischen Widerlager und Brückenüberbau angebracht. Temperaturverformungen...
Die Dichtungen der Alten Kanalbrücken sind marode und können ohne Brückenanhebung nicht zurückgebaut werden. Daher soll eine komplett neue Dichtungskonstruktion auf die alte Dichtung aufgedoppelt werden. Die neue Dichtung wird innerhalb des trockengelegten Troges zwischen Widerlager und Brückenüberbau angebracht. Temperaturverformungen können durch die Schleppblechkonstruktion aufgenommen werden. Zudem sollen Inspektionsleitungen montiert werden, die von unterhalb der Brücke geöffnet werden können. Für die Alten Kanalbrücken gibt es aktuell keine Revisionsverschlüsse. Daher ist eine neue Verschlusskonstruktion geplant. Für die neue Anschlusskonstruktion des Revisionsverschlusses können die alten Anschlüsse nicht verwendet werden. Die Verschlussbauteile vom Wehr Herrenhausen sollen auch an den Kanalbrücken zum Einsatz kommen, da diese abmessungstechnisch in beiden Bauwerken eingesetzt werden können. Es sind neue Sohlanschlusskonstruktionen für die Bockkonstruktion und neue Auflager für die Nadellehnen geplant. Für die Nadeln sind neue Sohlanschläge vorgesehen. Die neuen Druck- und Zuglager sind u.a. im vorhandenen Bestandsbeton zu verankern.
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