Bauüberwachung für die 2. S-Bahn-Stammstrecke München, Ostbahnhof tief (VE777a). Umfasst: unterirdische Personenverkehrsanlage (Schlitzwand-Deckelbauweise), BU West, ZB Friedenstraße, PU Ost, Bahnsteigdächer, 2 Verkehrstunnelröhren (>3 km) und Erkundungs-/Rettungsstollen (maschinell, Tübbingausbau), Rettungsschächte 7 ...
Angebotsfrist:30. April 2026
Typ:Ausschreibung
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Bauüberwachung für die 2. S-Bahn-Stammstrecke München, Ostbahnhof tief (VE777a). Umfasst: unterirdische Personenverkehrsanlage (Schlitzwand-Deckelbauweise), BU West, ZB Friedenstraße, PU Ost, Bahnsteigdächer, 2 Verkehrstunnelröhren (>3 km) und Erkundungs-/Rettungsstollen (maschinell, Tübbingausbau), Rettungsschächte 7 (Schlitzwand) & 8...
Bauüberwachung für die 2. S-Bahn-Stammstrecke München, Ostbahnhof tief (VE777a). Umfasst: unterirdische Personenverkehrsanlage (Schlitzwand-Deckelbauweise), BU West, ZB Friedenstraße, PU Ost, Bahnsteigdächer, 2 Verkehrstunnelröhren (>3 km) und Erkundungs-/Rettungsstollen (maschinell, Tübbingausbau), Rettungsschächte 7 (Schlitzwand) & 8 (Bohrpfahlwand). Leistungen: Bauvertragliche BÜW, Bahnbetrieb/Sicherung, VV BAU/VV BAU-STE, Baustellenverordnung, Gebäude-/TA-Technik, Abfallmanagement, Baubetriebsplanung, Landschaftsbau, Umwelt.
Nach Registrierung stehen Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung strukturiert bereit.
Bauüberwachung für die neue unterirdische Personenverkehrsanlage am Ostbahnhof München (Friedenstraße) in Schlitzwand-Deckelbauweise. Umfasst Bahnsteigunterführung West, Zugangsbauwerk Friedenstraße, Teilneubau Personenunterführung Ost, neue Bahnsteigdächer A/B, zwei Verkehrstunnelröhren (>3 km, maschinell, Stahlbetonauskleidung), Erkundungs-/Rettungsstollen (>3 km), Querschläge, Rettungsschächte 7 & 8 (Deckelbauweise). Leistungen: Fachtechnische Bauüberwachung, Eisenbahnbetriebliche Leistungen, Sicherungsüberwachung, Vorschriften EBA, Baustellenverordnung, Gebäude, TA-Gebäude, Abfallmanagement, Baubetriebsplanung, Landschaftsbau, Umweltfachlichkeit.
Das Projekt 2. S-Bahn-Stammstrecke München umfasst den Neubau einer zweigleisigen Strecke zwischen Laim und Leuchtenbergring. Kernstücke sind zwei ca. 7 km lange Tunnelröhren mit Querschlägen zu einem Rettungsstollen. Zudem entstehen drei unterirdische Stationen (Hauptbahnhof, Marienhof, Ostbahnhof) sowie der Umbau der Haltepunkte Laim und Leuchtenbergring. Ergänzend erfolgen umfangreiche Bauarbeiten zur Einbindung in das Bestandsnetz im Westen und Osten.
Das Großprojekt 2.S-Bahn-Stammstrecke München (2. SBSS) setzt sich aus den Teilmaßnahmen„Innerstädtischer Bereich / Tunnel“ und „Netzergänzende Maßnahmen“ in denAußenästen des Bestandsnetzes zusammen. Die Teilmaßnahme „Innerstädtischer Bereich/ Tunnel“ umfasst den Neubau der zweigleisigen S- Bahn-Strecke zwischen denbestehenden S-Bahnhöfen Laim im Osten Münchens und Leuchtenbergring im WestenMünchens. Wesentliche Bauwerke der neuen Ost- West- Verbindung sind zwei rund 7Kilometer lange Tunnel, durch die jeweils ein S-Bahn-Gleis geführt wird. DieseVerkehrstunnelröhren werden über regelmäßig angeordnete Querschläge mit einem inParallellage verlaufenden Erkundungs- und Rettungsstollen (ERS) und den erforderlichenRettungsschächten verbunden. Die Teilmaßnahme beinhaltet den Neubau von dreiunterirdischen Personenverkehrsanlagen (uPva) an den Haltepunkten Hauptbahnhof,Marienhof und Ostbahnhof sowie den Umbau bzw. die Erweiterung der oberirdischenHaltepunkte Laim und Leuchtenbergring. Die Teilmaßnahme „NetzergänzendeMaßnahmen“ beinhaltet umfangreiche Bauarbeiten für die Einbindung der 2. S- Bahn-Stammstrecke in die Bestandsgleise im Westen wie Osten. Für weitere Informationen zumGesamtprojekt 2. S-Bahn-Stammstrecke München wird an dieser Stelle auf dieProjekthomepage verwiesen: https://www.2.stammstrecke-muenchen.de/start.html
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