Projekt ESTW/ETCS Bonn Hbf: Ersatz der SpDrS60-Stellwerkstechnik durch ESTW bis 2028. Umfang: 54 km Gleis, 24 km Oberleitung (96 Masten), 116 Weichen (45 angepasst, 44 1:1, 27 neu). Maßnahmen an 13 Bahnübergängen, 5 Ingenieurbauwerken, 5 Personenverkehrsanlagen, 4 Stellwerken sowie 5 km Schallschutzwände. Ausrüstung de...
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Projekt ESTW/ETCS Bonn Hbf: Ersatz der SpDrS60-Stellwerkstechnik durch ESTW bis 2028. Umfang: 54 km Gleis, 24 km Oberleitung (96 Masten), 116 Weichen (45 angepasst, 44 1:1, 27 neu). Maßnahmen an 13 Bahnübergängen, 5 Ingenieurbauwerken, 5 Personenverkehrsanlagen, 4 Stellwerken sowie 5 km Schallschutzwände. Ausrüstung der Strecke 2630 un...
Projekt ESTW/ETCS Bonn Hbf: Ersatz der SpDrS60-Stellwerkstechnik durch ESTW bis 2028. Umfang: 54 km Gleis, 24 km Oberleitung (96 Masten), 116 Weichen (45 angepasst, 44 1:1, 27 neu). Maßnahmen an 13 Bahnübergängen, 5 Ingenieurbauwerken, 5 Personenverkehrsanlagen, 4 Stellwerken sowie 5 km Schallschutzwände. Ausrüstung der Strecke 2630 und angrenzender Strecken (2631, 2632, 2640, 2645) mit ETCS und Mobilfunk. Ziel: Betriebssicherheit, Kapazitätssteigerung und Modernisierung inkl. Umleitungsstrecken.
Nach Registrierung stehen Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung strukturiert bereit.
Modernisierung der Strecke 2630 (Linke Rheinstrecke) im Projekt ESTW/ETCS Bonn Hbf bis 2028: Austausch der SpDrS60-Stellwerkstechnik durch zentrale ESTW-Technik aus dem Modulgebäude Bonn. Umfang: Erneuerung von ca. 54 km Gleis, 24 km Oberleitung mit 96 Masten, 45 Weichen mit Geschwindigkeitsanpassung, 44 Weichen 1:1 und 27 neue Weichen. Zusätzlich Maßnahmen an 13 Bahnübergängen, 5 Ingenieurbauwerken, 5 Personenverkehrsanlagen, 4 Stellwerken sowie Errichtung von fast 5 km Schallschutzwänden. Ausrüstung der Strecke für ETCS-Betrieb inkl. Mobilfunkstandard. Einbeziehung angrenzender Strecken (2631, 2632, 2640, 2645). Ziele: Betriebssicherheit, Kapazitätssteigerung und Infrastrukturmodernisierung, inkl. Vorbereitungen an Umleitungsstrecken und Sperrpausen.
Erneuerung der elektromechanischen Stellwerkstechnik im Bahnhof Rüsselsheim durch ein elektronisches Stellwerk (ESTW). Die Vergabe umfasst Planungsleistungen (LPH 3-4 HOAI, optional 5-7, 9) in 6 Losen: 1. Leit- und Sicherungstechnik/TK, 2. Oberleitungs- und Energieanlagen, 3. Kabeltiefbau, 4. Oberbau, 5. Gebäude-/Tragwerksplanung/Technische Ausrüstung/Freianlagen, 6. Signalausleger. Ziel ist die Kapazitätssteigerung auf der stark belasteten Strecke Mainz Hbf – Frankfurt Hbf.
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