Erneuerung EÜ Strecke 4880 km 49,954 Schenkenzell
Erneuerung der Eisenbahnüberführung über die Kinzig und B 294 (Strecke 4880, km 49,954, Schenkenzell). Ersatz der bestehenden 60m-Stahlbrücke durch eine Spannbetonbrücke auf Stahlbeton-Widerlagern und Mittelpfeiler. Bauweise: seitliche Herstellung in Verbaukästen und Einschub während Streckensperrung. Mengen: 160t Stah...
Angebotsfrist:28. Mai 2026
Typ:Ausschreibung
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Inhalt auf einen Blick
Erneuerung der Eisenbahnüberführung über die Kinzig und B 294 (Strecke 4880, km 49,954, Schenkenzell). Ersatz der bestehenden 60m-Stahlbrücke durch eine Spannbetonbrücke auf Stahlbeton-Widerlagern und Mittelpfeiler. Bauweise: seitliche Herstellung in Verbaukästen und Einschub während Streckensperrung. Mengen: 160t Stahlabbruch, 1.240m³...
- Ausschreibungstyp: Ausschreibung
- Auftraggeber: DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
- Veröffentlicht: 24. April 2026
- Frist: 28. Mai 2026
Ausschreibungsbeschreibung
Erneuerung der Eisenbahnüberführung über die Kinzig und B 294 (Strecke 4880, km 49,954, Schenkenzell). Ersatz der bestehenden 60m-Stahlbrücke durch eine Spannbetonbrücke auf Stahlbeton-Widerlagern und Mittelpfeiler. Bauweise: seitliche Herstellung in Verbaukästen und Einschub während Streckensperrung. Mengen: 160t Stahlabbruch, 1.240m³ Massivabbruch, 8.200m³ Erdarbeiten, 1.420m² Verbau, 1.090m³ Unterbauten, 525m³ Spannbetonüberbau sowie 160m Gleisoberbau.
Weiterführende Details
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2- DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frist: 28. Mai
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Die Eisenbahnüberführung (EÜ) über die Kinzig und die B 294 wird erneuert. Das Bauwerk befindet sich bei Streckenkilometer 49,954 der eingleisigen, nicht elektrifizierten Strecke 4880 Eutingen–Schiltach, im Streckenabschnitt Alpirsbach–Schiltach, in der Gemeinde bzw. Gemarkung Schenkenzell. Die bestehende Überführung ist als Stahldeckbrücke mit Parallelfachwerk ausgebildet und ist ungefähr 60 m lang. Der Gleisoberbau besteht aus einem K‑Oberbau mit 49 E5‑Schienen auf Hartholzschwellen und beidseitig innenliegenden Führungsschienen. Im Bereich vor und hinter der EÜ sind Schienen der Fangvorrichtung auf Betonschwellen (B93) verlegt. Im Zuge des Neubaus ist die Errichtung einer Spannbetonbrücke vorgesehen. Diese wird auf Stahlbeton-Widerlagern sowie einem Mittelpfeiler gegründet und mit Fugenkonstruktionen und Kalottenlagern ausgestattet. Die Herstellung des Bauwerks erfolgt seitlich in Verbaukästen sowie in offener Baugrube. Während der Streckensperrung wird der Überbau aus der seitlichen Herstellungsposition in die endgültige Lage verschoben. Hauptmengen: Rückbau/Abbruch der Stahlkonstruktion des Überbaus: ca. 160 t Rückbau/Abbruch der massiven Widerlager und des Pfeilers: ca. 1.240 m³ Erdarbeiten: ca. 8.200 m³ Baugrubenverbau: ca. 1.420 m², inkl. Anker mit ca. 1.300 m Stahlbeton-Unterbauten (Widerlager und Pfeiler): ca. 1.090 m³ Spannbetonüberbau: ca. 525 m³ Gleisoberbau: ca. 160 m
- DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
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Häufige Fragen zu dieser Ausschreibung
- Wie kann ich mich auf diese Ausschreibung bewerben?
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- Bis wann läuft die Angebotsfrist?
- Die Angebotsfrist endet am 28. Mai 2026.
- Wer ist der Auftraggeber?
- Der Auftraggeber ist DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16).
- Welche Unterlagen sind für den Start relevant?
- In der Regel benötigen Sie Leistungsbeschreibung, Eignungsnachweise, Fristenhinweise und ggf. Formblätter. Auf auftrag.ai werden diese Punkte priorisiert dargestellt.