Erneuerung der Eisenbahnüberführung über die Bahnhofstraße in Raubling. Bau als dreizelliger Vollrahmen aus WU-Beton (Stützweiten 3,60 m - 7,50 m - 3,60 m) mit anschließenden Trogbauwerken und 4,50 m Durchfahrtshöhe unter Hilfsbrücken. Das Bauwerk umfasst vier Gleise, davon drei elektrifiziert. Inbetriebnahme der Gleis...
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Erneuerung der Eisenbahnüberführung über die Bahnhofstraße in Raubling. Bau als dreizelliger Vollrahmen aus WU-Beton (Stützweiten 3,60 m - 7,50 m - 3,60 m) mit anschließenden Trogbauwerken und 4,50 m Durchfahrtshöhe unter Hilfsbrücken. Das Bauwerk umfasst vier Gleise, davon drei elektrifiziert. Inbetriebnahme der Gleise 1 und 2 für End...
Erneuerung der Eisenbahnüberführung über die Bahnhofstraße in Raubling. Bau als dreizelliger Vollrahmen aus WU-Beton (Stützweiten 3,60 m - 7,50 m - 3,60 m) mit anschließenden Trogbauwerken und 4,50 m Durchfahrtshöhe unter Hilfsbrücken. Das Bauwerk umfasst vier Gleise, davon drei elektrifiziert. Inbetriebnahme der Gleise 1 und 2 für Ende 2025 geplant, die restlichen Gleise folgen im April 2026.
Nach Registrierung stehen Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung strukturiert bereit.
Erneuerung der Eisenbahnüberführung über die Bahnhofstraße in Raubling. Bau als dreizelliger Vollrahmen aus WU-Beton (Stützweiten 3,60 m - 7,50 m - 3,60 m) mit anschließenden Trogbauwerken und 4,50 m Durchfahrtshöhe unter Hilfsbrücken. Das Bauwerk umfasst vier Gleise, davon drei elektrifiziert. Inbetriebnahme der Gleise 1 und 2 für Ende 2025 geplant, die restlichen Gleise folgen im April 2026.
Erneuerung der Eisenbahnüberführung über die Bahnhofstraße in Raubling. Bau als dreizelliger Vollrahmen aus WU-Beton (Stützweiten 3,60 m - 7,50 m - 3,60 m) mit anschließenden Trogbauwerken und 4,50 m Durchfahrtshöhe unter Hilfsbrücken. Das Bauwerk umfasst vier Gleise, davon drei elektrifiziert. Inbetriebnahme der Gleise 1 und 2 für Ende 2025 geplant, die restlichen Gleise folgen im April 2026.
Erneuerung einer Eisenbahnüberführung über die Bahnhofstraße in Raubling. Die EÜ soll als dreizelliger Vollrahmen aus WU-Beton, Stützweiten 3,60 m - 7,50 m - 3,60 m mit anschließenden Trogbauwerken aus WU-Beton mit einer Durchfahrtshöhe von 4,50 m unter Hilfsbrücken ausgeführt werden. Die EÜ hat vier Gleise von denen drei elektrifiziert sind. Ende 2025 sollen die Gleise 1 + 2 in Betrieb gehen und im April 2026 die restlichen Gleise.
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