EPFL Concours - Restauration espaces publics et requalification de la route des Noyerettes et de l’avenue Piccard
L’École polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL) est l’un des campus universitaires les plus dynamiques en Europe et s’inscrit dans le top 20 mondial de nombreux classements académiques. L’EPFL compte près de 18'000 personnes qui font vivre les trois missions principales de l’École : l’enseignement et la formation, la...
Typ:Ausschreibung
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L’École polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL) est l’un des campus universitaires les plus dynamiques en Europe et s’inscrit dans le top 20 mondial de nombreux classements académiques. L’EPFL compte près de 18'000 personnes qui font vivre les trois missions principales de l’École : l’enseignement et la formation, la recherche et l’i...
- Ausschreibungstyp: Ausschreibung
- Auftraggeber: EPFL - Domaine des Achats
- Veröffentlicht: 06. Mai 2026
- Frist: Nicht angegeben
- Thema: Landschaftsarchitektur
Ausschreibungsbeschreibung
L’École polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL) est l’un des campus universitaires les plus dynamiques en Europe et s’inscrit dans le top 20 mondial de nombreux classements académiques. L’EPFL compte près de 18'000 personnes qui font vivre les trois missions principales de l’École : l’enseignement et la formation, la recherche et l’innovation.Dans le paysage en constante évolution des institutions académiques, la nécessité de promouvoir ladurabilité environnementale et sociale n'a jamais été aussi pressante. C’est dans ce contexte qu’estnée en 2021 le projet Campus Piéton, voué à redessiner la place et le profil des espaces publics ducampus. Campus Piéton entend d’une part profiter de l’opportunité du changement de paradigme vis-à-vis des véhicules individuels, pour transformer l’emprise routière et de stationnement en espacespublics inclusifs, végétalisés, conviviaux et robustes face aux enjeux climatiques. D’autre part le projet doit également permettre de retrouver les qualités patrimoniales d’un site recensé note *1* par la Commission Patrimoine XXème et faisant l’objet d’une procédure de classement Monuments historiques.
Weiterführende Details
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10- Commune de Sainte-CroixSainte-CroixFrist: 09. Juni
Sainte-Croix - Requalification de la rue du Tyrol et de la place du Marché
La Ville de Sainte-Croix veut requalifier la rue du Tyrol et la place du Marché. Le souhait de la Municipalité consiste à réfectionner la rue du Tyrol, étudier et réaliser la mise en service pour l'assainissement urbain ainsi que développer l'interface en mobilité douce.En parallèle, elle souhaite réhabiliter et redynamiser la place du Marché afin d'y recréer une espace de vie et d'échange pour la population.Le présent appel d'offre vise l'attribution d'un mandat pluridisciplinaire afin d'accompagner la Ville dans les différentes phases de ce projet.
- Office cantonal de l'eau (OCEAU) - Service de l'aménagement des eaux et de la pêche (SAEP)GenèveFrist: 20. Mai
Modélisation physique hydraulique des ouvrages de la Drize – Secteur route de Saint-Julien (PAV)
Le présent marché porte sur la réalisation d’un modèle physique hydraulique en laboratoire dans le cadre du projet de remise à ciel ouvert de la Drize, dans le secteur de la route de Saint-Julien (PAV, Genève).Le mandat comprend la conception, la construction et l’exploitation d’un modèle physique permettant de simuler le fonctionnement hydraulique des ouvrages projetés, notamment les dispositifs de régulation des débits (batardeau, déversoir, prise d’eau et ouvrages de transition vers les galeries).Le modèle devra permettre d’analyser différents scénarios hydrologiques, incluant des situations de crue et des conditions dégradées avec présence d’embâcles (bois flottants), afin de valider le dimensionnement et le fonctionnement des ouvrages.Les prestations incluent la conception du modèle, sa réalisation en laboratoire, la mise en œuvre d’une campagne d’essais, l’analyse des résultats et la formulation de recommandations pour le projet.
- OCGC - DPC - Service des RoutesPetit-Lancy
RC21 - Routes de La-Capite et Martin-Bodmer - Aménagements de trottoirs traversants, batterie électricité et fibre optique
Les projets se situent sur les routes Martin-Bodmer et de La-Capite. Il s’agit de la création de quatre trottoirs traversants sur la route de la Capite et de réaménagements de trottoirs sur la route Martin-Bodmer. Les SIG prévoient la mise en place d’une batterie électricité et de la fibre optique sur la route de la Capite, sur le chemin de Ruth et sur le chemin de Faguillon.
- Service du génie civil, de l’environnement et de l’énergie (GCEE), Secteur Ponts et Chaussées (PC)FribourgFrist: 10. Juni
Requalification de la place Vignettaz-Daler à Fribourg
Le marché sera adjugé à un groupement d’entreprise selon les conditions générales au point 5, constitué d’une entreprise de travaux génie civil et d’une entreprise de travaux de paysagiste.Le projet consiste en un réaménagement complet de la place Vignettaz-Daler. Les travaux prévoientune désimperméabilisation massive des sols, convertissant les deux tiers des surfaces minéralesen zones végétalisées, notamment par la suppression du parking actuel au profit d'une pelousepolyvalente et d'une place de jeux pour enfants. Le patrimoine végétal existant sera préservé etcomplété par la plantation de 17 nouveaux arbres et de strates arbustives et herbacées. Le kiosquesera rénové et son ouverture réorientée vers une placette polyvalente en gravier. Les aménagements incluent également la rénovation du terrain de basket en un espace multisports avec revêtement souple et semi-perméable, la mise en place d'une place de jeux avec animation aquatique ludique alimentée par le réseau d’eau potable, des travaux de chaussée connexes pour créer des zones de rencontre sur les routes de la Vignettaz et de la Poudrière, la plantation de massifs végétaux en bordure de chaussée, le réaménagement et la mise en conformité de l'arrêt de bus à la LHand (y.c. LC et mâts LC) sur la route de Villars, ainsi que l'installation d'un nouveau mobilier urbain et d'un concept d'éclairage.
- Ville d'Yverdon-les-BainsYverdon-les-BainsFrist: 17. Mai
Aménagement de zones modérées et d’arrêts de bus - Appel d'offres pour prestations de planification pluridisciplinaires
La Ville d'Yverdon-les-Bains veut améliorer de manière ciblée les zones modérées existantes afin d’en renforcer le fonctionnement, notamment en matière de sécurité des modes doux et de maîtrise des vitesses, ainsi que de créer de nouvelles zones modérées.En parallèle, la Ville met en conformité un premier ensemble d’arrêts de bus avec les exigences de la Loi fédérale sur l’élimination des inégalités frappant les personnes handicapées (LHand). Le présent appel d’offres vise l’attribution de mandats pluridisciplinaires sous forme de contrats-cadres afin d’accompagner la Ville dans les différentes phases de ces projets.
- T ingénierie (Vaud) SALausanneFrist: 25. Mai
Travaux de génie civil extension et raccordement Pré-fleuri (ch. de)
L’extension du chauffage à distance (CAD) au Chem. de Pré-Fleuri consiste à prolonger la conduite CAD existante qui arrive de l’Av. d’Ouchy dans le Chem. de Pré-Fleuri, le tout en raccordant le quartier, et plus précisément les chaufferies des bâtiments suivants :· Chem. de Pré-Fleuri 1-3 ;· Chem. de Pré-Fleuri 6 ;· Chem. de Pré-Fleuri 8 ;· Chem. de la Joliette 2-4.Les mandats de raccordements et d’extension sont des mandats séparés et devront être facturés séparément au Maître d’Ouvrage (MO). Les carottages d’insertion dans les chaufferies font partie des prestations, mais l’installation des appareils techniques fait partie d’un mandat à part. Cependant, les cellules nécessaires à l’introduction des conduites dans les fouilles sont prises en charge par le soumissionnaire.De plus, le Service de l’eau profite de ces travaux pour passer le réseau d’assainissement en séparatif avec la pose d’un nouveau collecteur d’eaux claires (EC) en parallèle de la nouvelle conduite CAD. La nouvelle conduite EC sera posée en parallèle du collecteur d’eaux mélangées (EM) existant. Les différents sondages de raccordement aux bâtiments riverains pour l’EC sont compris dans les prestations. Le collecteur EM sera quant à lui chemisé et utilisé uniquement comme collecteur d’eaux usées (EU). Cette dernière prestation fait partie d’un mandat séparé, mais le soumissionnaire doit prévoir la coordination avec l’entreprise spécialisée qui sera adjugée.Une traversée sur l’Av. d’Ouchy est aussi prévue dans le cadre de ce mandat pour la pose d’une batterie électrique. 4 sondages sont aussi à prévoir pour faire les tirages.La chaussée sera reconstruite à l’identique et aucun aménagement végétalisé n’est prévu. Les mesures de circulation sont aussi comprises dans les prestations du soumissionnaire. A noter que le Chem. de Pré-Fleuri est une route à sens unique d’Est en Ouest. Les véhicules de service et de secours devront avoir accès aux bâtiments en tout temps
- Commune de Servion - NPPR Ingénieurs et géomètres SAMoudonFrist: 20. Mai
Réfection de la RC 630 en traversée de localité, du chemin du Clos-Joli et du chemin du Théâtre à Servion
RC 630 – Il – S :La réfection de la chaussée concerne toute la route entre le giratoire sur la RC 636-B-P et la sortie du village en direction de Ferlens.Sur ces 830 m de route, quatre solutions de réfection sont projetées selon l’état actuel de la route d’après les analyses réalisées par la société Infralab SA. À savoir :- Solution bicouche d’épaisseur totale de 12cm entre A et B et entre C et D ;- Solution à trois couches avec une épaisseur totale de 22 cm entre B et C ;- Une réfection complète de la chaussée, y compris la couche de fondation entre D et E ;- Réfection du tapis entre E et F.Les analyses ont montré que le revêtement du chemin du Vieux-Village (tronçon D – E) comprend une haute teneur en matériaux pollués (HAP). Cela nécessite son évacuation dans une décharge contrôlée impliquant des coûts importants.À priori, il n’est pas prévu de poser une couche de roulement (tapis) phono-absorbante, mais un revêtement AC 11 S d’une épaisseur de 40 mm. Néanmoins, la Municipalité étudie encore la possibilité de remplacer le tapis par du SDA 4-12, de même épaisseur.Des aménagements tels que la mise en norme des arrêts de bus avec des abris vélo font partie de ce projet.Le tronçon A – B prévoit l’élargissement de la chaussée ainsi que du trottoir existant jusqu’à 2 m. Ceci nécessite la mise en place de 145 m de mur en équerre préfabriqué d’une hauteur de 1,80 m.La géométrie de la route est légèrement modifiée vers le point D afin de favoriser la réduction de vitesse de véhicules à proximité des arrêts de bus. Ceci permet l’élargissement du trottoir nord lequel, à ce jour, ne respecte pas les normes en vigueur.Un cheminement piétonnier est également projeté vers la sortie du village, entre les points E et F, qui remplacera la bande piétonne marquée au sol. La largeur de la chaussée est très faible au point E. Le passage des bus pose fréquemment des problèmes et c’est la raison pour laquelle il est envisagé de mettre en place un système de feux pour poids lourds qui favorisera une meilleure circulation.En plus, le projet inclut le remplacement ponctuel de bordures et de lignes de pavés où cela s’avère nécessaire. Chemin du THÉÂTRE :Une analyse de la superstructure a été effectuée par le laboratoire routier Infralab SA. Elle comprend des prélèvements par carottages (enrobés). Les solutions de réfection sont issues de leurs investigations et du rapport qui en a résulté.Le revêtement présente des fissurations et de orniérages. Le projet consiste à renouveler deux couches sur une épaisseur totale de 100 mm. Chemin du CLOS-JOLI :Le chemin du Clos-Joli sera réaménagé presque en sa totalité. Les places de stationnement, à ce jour à chaque côté de la route, seront rassemblées sur le côté sud de la route, et passeront d’une disposition en parallèle à un disposition en batterie. Ceci permettra la création d’un trottoir du côté nord qui rejoindra la route du Vieux Collège avec le chemin du Moléson et le chemin aux Channey.En attendant la future place de jeux sur la parcelle de la maison communale, qui fait partie d’un autre préavis, la zone sera aménagée avec des muret en L, afin de séparer les places de parc et la zone piétonne.L’îlot entre le chemin du Moléson et le chemin aux Channey sera remplacé par un giratoire, de 8 m de diamètre. Cette solution a été motivée par la volonté de la Municipalité de conserver l’arbre existant sur cet îlot, qui devra être protégé lors des travaux dans la zone. ASSAINISSEMENT :Un examen par caméra de toutes les canalisations accessibles a été effectué par la société Liaudet-Pial sur l’ensemble des canalisations le long de la route cantonale et le chemin du Clos-Joli. Il a relevé plusieurs défectuosités qui impliqueront d
- Ville de Lausanne – SIL – Service patrimoine (PAT)Lausanne
Mandat d'études - Ingénieurs chauffage, ventilation, sanitaire, électricité, MCR et génie civil du bâtiment - Projet : Production de chaleur CAD dans le Collège Arnold Reymond à Pully
Dans le cadre du développement du réseau de chauffage à distance sur le territoire de la commune de Pully, deux unités de production de chaleur doivent être construites pour alimenter ce réseau.Une des deux unités se situera dans le collège Arnold Reymond (AR) à Pully, et fait l’objet du présent projet.Le Collège AR est classé au patrimoine cantonal (note 2).Cette unité de production de chaleur de 3.55 MW permettra d’alimenter le réseau CAD déployé par les SiL à Pully avant son raccordement au réseau lausannois.Le Collège AR sera le premier consommateur de chaleur alimenté par cette chaufferie.L’unité de production de chaleur installée dans le Collège AR est prévue pour fonctionner durant une période d’environ dix ans. Lorsque la seconde unité de production sera mise en service, cette installation cessera d’assurer la production principale et sera maintenue en exploitation uniquement comme unité de secours.Le projet porte sur : - La réalisation d’une nouvelle unité de production de chaleur de 3.55 MW implantée dans le collège AR, comprenant 3 chaudières gaz de 1,1 MW chacune et une pompe à chaleur (PAC) de 250 kW sur aérocondenseur et récupération de chaleur sur les fumées.- Le raccordement au CAD du collège AR, actuellement alimenté par des chaudières mazout en fin de vieLes travaux seront réalisés en 2027 pour une mise en service partielle de la production de chaleur avec les chaudières gaz et l’alimentation au CAD du collège AR pour septembre 2027, et une mise en service finale de la production de chaleur avec la PAC et l’aérocondenseur pour aout 2028.Le présent mandat d’étude porte sur les phases SIA 31 à 53, ainsi que la Direction Générale du Projet et la Direction générale de Travaux. Une coordination et direction générale avec tous les intervenants est attendue dans le cadre de ce mandat pour mener à bien ce projet
- Transports Publics du Chablais SAAigleFrist: 02. Juni
Ligne BVB - Renouvellement des appareils de voie (AV) en gare Villars-sur-Ollon - Travaux de génie civil et de voie ferrée
Dans le cadre d’un clustering complet de la ligne Bex – Villars-sur-Ollon s’étalant de mi-mars 2026 à fin novembre 2026, les TPC SA souhaitent procéder au renouvellement des appareils de voie en gare de Villars-sur-Ollon (Canton de Vaud). Le marché englobe les prestations suivantes :· Renouvellement de 4 appareils de voie et d’une traversée de voie (TV),y compris dalle de fondation,· Réfection des enrobés des surfaces renouvelées. L'ouvrage est subdivisé en deux parties distinctes :- PP : Concerne la partie principale du projet;- PO : Concerne la partie optionnelle du projet.La partie optionnelle (PO) sera réalisée sur demande explicite du MO et n'est pas une clause fixe ducontrat. Le MO se réserve le droit de ne pas engager de travaux sur cette partie ou de la subdiviser à sa guise, et ce en tout temps.
- Azienda Elettrica TicineseMonte CarassoFrist: 17. Mai
PL20260003 RÉAMÉNAGEMENT DU SECTEUR AET BODIO LOT 35 – CFC 419 AMÉNAGEMENTS EXTÉRIEURS (TRAVAUX DE JARDINAGE)
Le thème clé du projet est l’énergie, qui représente la raison d’être et le moment fondateur de l’ensemble, marqué en particulier par la présence de l’historique centrale électrique de la Biaschina.La double mission du concours, la requalification du site et la construction du bâtiment qui accueille les nouvelles fonctions, ainsi que la réutilisation de la centrale historique, représente une opportunité de former un ensemble harmonieux et cohérent, en phase avec les spécificités du contexte.Des bâtiments de caractéristiques différentes, unis par l’esprit avec lequel ils ont été construits, sont ici assemblés dans le rapport entre volumes et espaces ouverts. Dans une sorte d’archéologie industrielle, les traces des bâtiments préexistants sont ramenées à la surface.Le bâtiment de la centrale électrique de la Biaschina constitue le moment principal de l’ensemble, point de départ de la zone industrielle de Bodio et pivot d’organisation du complexe. La présence de la centrale historique est conservée et renforcée à travers les espaces ouverts ainsi que la position et le caractère du nouveau bâtiment.Le site est défini comme un campus alpin en continuité avec les bâtiments préexistants.L’élément de la voie ferrée qui, depuis la gare, conduit à la centrale électrique représente la colonne vertébrale du complexe.Le volume du nouveau bâtiment multifonctionnel est affirmé comme bâtiment public côté rue, renforçant une scénographie qui accompagne la vue vers la centrale électrique. Un rez-de-chaussée minéral trace un horizon commun qui inclut la coupure de l’infrastructure autoroutière.Dans l’esprit des interventions précédentes, le nouveau bâtiment s’adresse directement à sa fonction et aux processus qui s’y déroulent, déterminés dans ce cas par le mouvement linéaire du pont roulant.Le bâtiment accueillant les nouvelles fonctions est constitué principalement de ses éléments primaires, où la structure est l’élément générateur et essentiel de l’architecture.Les matériaux sont utilisés dans leurs caractéristiques naturelles. Une structure régulière et répétitive, constituée de piliers préfabriqués en béton et d’une toiture en bois, garantit un usage minimal des ressources ainsi qu’une flexibilité et une convertibilité maximales pour des usages futurs.Grâce à sa modularité et à sa répétitivité, la structure peut être agrandie ou réduite au fil du temps. Subordonnées au système primaire de la structure, les divisions intérieures et les façades sont réalisées par l’assemblage d’éléments industriels.
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