Aménagement hydroélectrique de Lavey - Révision des vannes de garde 1-2-3
Dans le cadre de la prochaine campagne des révisions triennales des groupes de production (un groupe par an), les 3 vannes de garde seront révisées.Il s'agit de vannes papillon à axe vertical de 4200mm de diamètre.Les travaux principaux à effectuer par le soumissionnaire et les objets de cet appel d’offre, seront les s...
Angebotsfrist:14. Juni 2026
Typ:Ausschreibung
Ohne Kreditkarte · Sofortiger Zugang
Inhalt auf einen Blick
Dans le cadre de la prochaine campagne des révisions triennales des groupes de production (un groupe par an), les 3 vannes de garde seront révisées.Il s'agit de vannes papillon à axe vertical de 4200mm de diamètre.Les travaux principaux à effectuer par le soumissionnaire et les objets de cet appel d’offre, seront les suivants :&nb...
- Ausschreibungstyp: Ausschreibung
- Auftraggeber: Ville de Lausanne – SIL – Service production et solutions énergétiques (PSE)
- Veröffentlicht: 30. April 2026
- Frist: 14. Juni 2026
Ausschreibungsbeschreibung
Dans le cadre de la prochaine campagne des révisions triennales des groupes de production (un groupe par an), les 3 vannes de garde seront révisées.Il s'agit de vannes papillon à axe vertical de 4200mm de diamètre.Les travaux principaux à effectuer par le soumissionnaire et les objets de cet appel d’offre, seront les suivants : - Diagnostique avant démontage- Supervision du démontage- Transport de la vanne en atelier- Démontage en atelier- Sablage- Contrôles non-destructifs des zones sollicitées (PT-MT-UT)- Renouvellement de la protection anticorrosion- Remplacement de pièces- Remontage en atelier- Essai de fonctionnement et de pression- Transport retour de la vanne- Supervision du remontage sur site- Mise en service
Weiterführende Details
Nach Registrierung stehen Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung strukturiert bereit.
- Kernanforderungen der Ausschreibung priorisiert aufbereitet
- Fristen, Eignungskriterien und Unterlagen in einem Ablauf
- Hinweise zur strukturierten Angebotsvorbereitung
- Passende Folgeausschreibungen automatisch entdecken
Dokumente und Anhänge
Noch keine Datei gelistetÄhnliche Bekanntmachungen
5- Commune de Servion - NPPR Ingénieurs et géomètres SAMoudonFrist: 20. Mai
Réfection de la RC 630 en traversée de localité, du chemin du Clos-Joli et du chemin du Théâtre à Servion
RC 630 – Il – S :La réfection de la chaussée concerne toute la route entre le giratoire sur la RC 636-B-P et la sortie du village en direction de Ferlens.Sur ces 830 m de route, quatre solutions de réfection sont projetées selon l’état actuel de la route d’après les analyses réalisées par la société Infralab SA. À savoir :- Solution bicouche d’épaisseur totale de 12cm entre A et B et entre C et D ;- Solution à trois couches avec une épaisseur totale de 22 cm entre B et C ;- Une réfection complète de la chaussée, y compris la couche de fondation entre D et E ;- Réfection du tapis entre E et F.Les analyses ont montré que le revêtement du chemin du Vieux-Village (tronçon D – E) comprend une haute teneur en matériaux pollués (HAP). Cela nécessite son évacuation dans une décharge contrôlée impliquant des coûts importants.À priori, il n’est pas prévu de poser une couche de roulement (tapis) phono-absorbante, mais un revêtement AC 11 S d’une épaisseur de 40 mm. Néanmoins, la Municipalité étudie encore la possibilité de remplacer le tapis par du SDA 4-12, de même épaisseur.Des aménagements tels que la mise en norme des arrêts de bus avec des abris vélo font partie de ce projet.Le tronçon A – B prévoit l’élargissement de la chaussée ainsi que du trottoir existant jusqu’à 2 m. Ceci nécessite la mise en place de 145 m de mur en équerre préfabriqué d’une hauteur de 1,80 m.La géométrie de la route est légèrement modifiée vers le point D afin de favoriser la réduction de vitesse de véhicules à proximité des arrêts de bus. Ceci permet l’élargissement du trottoir nord lequel, à ce jour, ne respecte pas les normes en vigueur.Un cheminement piétonnier est également projeté vers la sortie du village, entre les points E et F, qui remplacera la bande piétonne marquée au sol. La largeur de la chaussée est très faible au point E. Le passage des bus pose fréquemment des problèmes et c’est la raison pour laquelle il est envisagé de mettre en place un système de feux pour poids lourds qui favorisera une meilleure circulation.En plus, le projet inclut le remplacement ponctuel de bordures et de lignes de pavés où cela s’avère nécessaire. Chemin du THÉÂTRE :Une analyse de la superstructure a été effectuée par le laboratoire routier Infralab SA. Elle comprend des prélèvements par carottages (enrobés). Les solutions de réfection sont issues de leurs investigations et du rapport qui en a résulté.Le revêtement présente des fissurations et de orniérages. Le projet consiste à renouveler deux couches sur une épaisseur totale de 100 mm. Chemin du CLOS-JOLI :Le chemin du Clos-Joli sera réaménagé presque en sa totalité. Les places de stationnement, à ce jour à chaque côté de la route, seront rassemblées sur le côté sud de la route, et passeront d’une disposition en parallèle à un disposition en batterie. Ceci permettra la création d’un trottoir du côté nord qui rejoindra la route du Vieux Collège avec le chemin du Moléson et le chemin aux Channey.En attendant la future place de jeux sur la parcelle de la maison communale, qui fait partie d’un autre préavis, la zone sera aménagée avec des muret en L, afin de séparer les places de parc et la zone piétonne.L’îlot entre le chemin du Moléson et le chemin aux Channey sera remplacé par un giratoire, de 8 m de diamètre. Cette solution a été motivée par la volonté de la Municipalité de conserver l’arbre existant sur cet îlot, qui devra être protégé lors des travaux dans la zone. ASSAINISSEMENT :Un examen par caméra de toutes les canalisations accessibles a été effectué par la société Liaudet-Pial sur l’ensemble des canalisations le long de la route cantonale et le chemin du Clos-Joli. Il a relevé plusieurs défectuosités qui impliqueront d
- Ville de Lausanne – SIL – Service patrimoine (PAT)Lausanne
Mandat d'études - Ingénieurs chauffage, ventilation, sanitaire, électricité, MCR et génie civil du bâtiment - Projet : Production de chaleur CAD dans le Collège Arnold Reymond à Pully
Dans le cadre du développement du réseau de chauffage à distance sur le territoire de la commune de Pully, deux unités de production de chaleur doivent être construites pour alimenter ce réseau.Une des deux unités se situera dans le collège Arnold Reymond (AR) à Pully, et fait l’objet du présent projet.Le Collège AR est classé au patrimoine cantonal (note 2).Cette unité de production de chaleur de 3.55 MW permettra d’alimenter le réseau CAD déployé par les SiL à Pully avant son raccordement au réseau lausannois.Le Collège AR sera le premier consommateur de chaleur alimenté par cette chaufferie.L’unité de production de chaleur installée dans le Collège AR est prévue pour fonctionner durant une période d’environ dix ans. Lorsque la seconde unité de production sera mise en service, cette installation cessera d’assurer la production principale et sera maintenue en exploitation uniquement comme unité de secours.Le projet porte sur : - La réalisation d’une nouvelle unité de production de chaleur de 3.55 MW implantée dans le collège AR, comprenant 3 chaudières gaz de 1,1 MW chacune et une pompe à chaleur (PAC) de 250 kW sur aérocondenseur et récupération de chaleur sur les fumées.- Le raccordement au CAD du collège AR, actuellement alimenté par des chaudières mazout en fin de vieLes travaux seront réalisés en 2027 pour une mise en service partielle de la production de chaleur avec les chaudières gaz et l’alimentation au CAD du collège AR pour septembre 2027, et une mise en service finale de la production de chaleur avec la PAC et l’aérocondenseur pour aout 2028.Le présent mandat d’étude porte sur les phases SIA 31 à 53, ainsi que la Direction Générale du Projet et la Direction générale de Travaux. Une coordination et direction générale avec tous les intervenants est attendue dans le cadre de ce mandat pour mener à bien ce projet
- MBC Transports de la région Morges Bière Cossonay SAMorges 2Frist: 30. Juli
Projet de modernisation du site de la gare de Bière - Mise en concurrence pour l’attribution d’un mandat à un groupement pluridisciplinaire de mandataires
Les Transports de la région Morges-Bière-Cossonay (MBC) planifient la transformation et la modernisation du site d’exploitation et d’entretien de Bière. Le site de Bière est le centre névralgique de la production ferroviaire des MBC. Pour continuer à remplir cette fonction, il doit être modernisé en tenant compte du développement de la production ferroviaire (horizon de planification 2060), des besoins de la clientèle multimodale et de leur évolution (y compris P+R, services) et des différentes bases légales (en particulier la LHand). Avec sa situation proche du centre de la commune, il doit également être valorisé en exploitant son potentiel urbanistique (y compris immobilier) pour en faire un lieu de vie, intégré au village. Le projet comprend la construction d’une gare couverte s’articulant sur une place publique multifonctionnelle et multimodale, la réaffectation de l’atelier actuel en dépôt et la création d’un nouvel atelier accueillant également les locaux du personnel des MBC.
- Chemins de fer fédéraux suisses CFF SA - Immobilier - Finances et AcquisitionsRenensFrist: 16. Juni
NATY - Nouveaux ATeliers d'Yverdon / Yverdon-les-Bains - Prestations dʼassurance qualité (AQ) de la maîtrise dʼouvrage
Les nouveaux ateliers CFF d’Yverdon-les-Bains, dédiés principalement à l’entretien lourd de la flotte de trains longue distance, sont prévus d’être réalisés en plusieurs phases de travaux entre 2029 et 2041. Ils comprendront 3 nouvelles voies longues, une nouvelle production et distribution des énergies, un restaurant d'entreprise, des surfaces sociales (bureaux et vestiaires, nouveaux et assainis), des surfaces de production assainies dans le quadrilatère et les halles nord, un nouvel atelier bogies, ainsi que l'aménagement d'une zone logistique temporaire, à l’ouest de la halle ICN. Le périmètre du projet comprend également la réorganisation de l’intégralité du faisceau de voies situé entre les ateliers et la gare, le déplacement des voies de débord d’Yverdon-les-Bains à Bonvillars, ainsi que la relocalisation du P+Rail. Il est à souligner que le périmètre du projet est divisé en deux étapes, une première étape prioritaire, ci-après dénommée « Etape 1 NATY », autonome et cohérente, qui sera réalisée prioritairement (horizon 2030-2040), et en une deuxième étape, sans dénomination à l’heure actuelle. L’« Etape 1 NATY », est elle-même divisée en 4 phases de travaux, à ne pas confondre avec les phases SIA usuelles. Les 4 phases de travaux sont les suivantes :· Phase 1 – C10 Voies longues, D7.2 énergies, A5 Login, admin et restaurant ;· Phase 2 – Assainissement B2 et B2N Login, construction halle bogies C9 ;· Phase 3 – Assainissement B1, B3, B4 et C1 ;· Phase 4 – Assainissement C2 et C7. Le présent marché concerne les prestations d’assurance qualité (AQ) de la maîtrise d’ouvrage. L’équipe de contrôle chargée de l’AQ (équipe AQ) aide le management de projet à contrôler la qualité des prestations de planification et d’édification confiées aux partenaires par la maîtrise d’ouvrage et ce, pendant les phases de planification, d’appel d’offres et de d’édification (phases SIA 31 à 53) pour les 4 phases de travaux de l'« Etape 1 NATY ».
- Transports publics fribourgeois Infrastructure (TPF INFRA) SAGivisiezFrist: 02. Juni
Renouvellement de voie Châtel-St-Denis – Semsales Secteur 3
Le périmètre du mandat concerne le secteur 3 du tracé Châtel-St-Denis – Semsales (CHSD–SEMS), du km 2.500 au km 4.400 sur la ligne Palézieux-Bulle-Montbovon. Le marché de base couvre les prestations des phases SIA 31 à 33.Le projet a pour objectif de renouveler complètement les installations ferroviaires entre les km 2.500 et 4.400 pour l’infrastructure et les ouvrages d’art. Les périmètres pour la superstructure, ligne de contact, installations de sécurité seront définies à l’avancement du projet. Le projet prévoit notamment de :Apporter des corrections au tracé existant dans un objectif de réduire le temps de parcours sur ce tronçon et d’augmenter la vitesse de roulement à 80 km/h;Décalage d’une route communale sur une longueur de 150 m (tracé parallèle au rail);Assainir ou reconstruire les ouvrages d’art sur ce tronçon;Renouvellement ou suppression de passages à niveau, avec création d’une route de contournement en cas de suppression.Pour plus d'informations, voir les documents d'appel d'offres.
Häufige Fragen zu dieser Ausschreibung
- Wie kann ich mich auf diese Ausschreibung bewerben?
- Erstellen Sie ein kostenloses Konto auf auftrag.ai. Danach sehen Sie alle Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung in einem strukturierten Ablauf.
- Bis wann läuft die Angebotsfrist?
- Die Angebotsfrist endet am 14. Juni 2026.
- Wer ist der Auftraggeber?
- Der Auftraggeber ist Ville de Lausanne – SIL – Service production et solutions énergétiques (PSE).
- Welche Unterlagen sind für den Start relevant?
- In der Regel benötigen Sie Leistungsbeschreibung, Eignungsnachweise, Fristenhinweise und ggf. Formblätter. Auf auftrag.ai werden diese Punkte priorisiert dargestellt.